El rendimiento de Yamaha en MotoGP en 2025 ha sido uno de los más difíciles de los últimos años, pero Fabio Quartararo sigue destacando con actuaciones muy superiores a las de sus compañeros de equipo. Quartararo ha sido capaz de empujar la poco potente M1 hasta resultados que ningún otro piloto de Yamaha ha estado cerca de igualar.

Alex Rins reveló recientemente la diferencia clave: la frenada. Según Rins, Quartararo puede retrasar la frenada hasta 20 metros en comparación con el resto de los pilotos de Yamaha, lo que le da una enorme ventaja de alrededor de 0,8s por vuelta.

El impacto es evidente en los números. Quartararo ha conseguido cuatro pole positions, ha salido en primera línea en la mitad de las carreras y ha terminado en el podio dos veces esta temporada. También ha sido el único piloto de Yamaha que se ha mantenido constantemente entre los 10 primeros el domingo, sumando 137 puntos hasta ahora, más que Rins, Jack Miller y Miguel Oliveira juntos.

Rins ha admitido que su punto débil es la clasificación, especialmente cuando utiliza el neumático blando. Este año sólo ha logrado entrar en la Q2 en cuatro ocasiones, lo que le ha llevado a salir demasiado retrasado en las carreras.

"Fabio frena más tarde que yo y también más tarde que Miller y Oliveira", explicó Rins a MotoGP.com tras el sprint de Misano. Si te clasificas 17º, es muy difícil luchar en carrera".

Oliveira, que dejará el Pramac a finales de año, coincidió en que la clasificación le está frenando. Oliveira nunca ha llegado a la Q2 en 2025 en circunstancias normales, aunque salió 11º en el Gran Premio de Alemania cuando dos rivales se retiraron.

"Mi lugar natural con esta moto está entre el 13º y el 10º", dijo Oliveira a MotoGP.com. "En algunos circuitos puedo colarme entre los diez primeros. Mi ritmo de carrera está cerca del de Fabio, así que si puedo clasificarme mejor, creo que puedo luchar mucho más arriba."

Miller tiene resultados ligeramente mejores, pero aún está lejos de Quartararo en puntos. Por ahora, las esperanzas de Yamaha descansan sobre todo en Quartararo, cuya habilidad para maximizar la frenada y encontrar tiempo por vuelta sigue diferenciándole del resto del equipo.

Estadísticas del piloto