Q1

La sesión clasificatoria del Gran Premio de Mónaco comenzó con un típico atasco en el pit lane. La mayoría de los pilotos salieron con los neumáticos blandos, pero los dos pilotos de Alpine probaron algo diferente y empezaron con los medios. Sin embargo, no les funcionó bien y más tarde cambiaron a los blandos como todos los demás.

Los tiempos han ido mejorando a medida que avanzaba la sesión y mejoraba la pista. Muchos pilotos se han situado al frente de la tabla de tiempos, entre ellos Ollie Bearman, a pesar de tener una penalización de 10 posiciones en la parrilla para la carrera principal, así como Nico Hulkenberg, Gabriel Bortoleto, Alex Albon y Liam Lawson. Oscar Piastri marcó entonces una vuelta rápida de 1:12.439, situándose claramente por delante de Lando Norris.

Las cosas cambiaron rápidamente en los minutos finales. Lance Stroll fue brevemente el más rápido, pero Max Verstappen le superó rápidamente. Norris respondió con un 1:11.596, pero Piastri golpeó de nuevo con un 1:11.385. Al final, fue Charles Leclerc quien deleitó a los aficionados locales al ponerse primero con un tiempo de 1:11.229.

También hubo varios incidentes. Lance Stroll se vio involucrado en dos situaciones en las que pudo haber bloqueado a otro piloto, primero a Leclerc y después a Pierre Gasly. Lewis Hamilton también fue señalado por obstaculizar a Verstappen en la curva 3.

Justo antes del final de la sesión, Kimi Antonelli estrelló su Mercedes en la chicane Nouvelle. No fue un gran impacto, pero fue suficiente para sacar la bandera roja, que puso fin a la sesión antes de tiempo.

Los cinco pilotos eliminados en la Q1 fueron Bortoleto, Bearman, Gasly, Stroll y Colapinto. Lewis Hamilton se las arregló para escapar de la zona de descenso, saltando de P14 a P5 con su última vuelta.

Q2

En la segunda parte de la clasificación, un puñado de pilotos, incluidos los dos Ferrari, la pareja Williams y, más tarde, George Russell, optaron por correr con el compuesto medio, con la esperanza de obtener una ventaja para la carrera del domingo.

Sin embargo, el drama no tardó en llegar. A los pocos minutos de comenzar la sesión, George Russell sacó la bandera roja después de que su Mercedes perdiera potencia repentinamente en el túnel. Había golpeado un bache, similar al incidente que dejó fuera de carrera a Antonelli en Imola, y se detuvo. El coche no pudo volver a arrancar a pesar de cambiar los interruptores, y Mercedes confirmó más tarde que probablemente se trataba de un fallo eléctrico. Russell se quedó en P14 y fuera de la sesión.

Cuando se reanudó la sesión, los Ferrari y otros pilotos que habían empezado con neumáticos medios cambiaron rápidamente a blandos, al darse cuenta de que no podrían marcar tiempos competitivos. Charles Leclerc fue el más rápido con un 1:10.581, seguido de cerca por Lewis Hamilton, mientras que Max Verstappen se situó sexto tras su primera tanda. La pista seguía muy concurrida, y cada milésima de segundo importaba.

A falta de cuatro minutos para el final, Lando Norris volvió a colocarse al frente de la tabla de tiempos, mostrando un ritmo excelente. La presión crecía en la parte baja, con Hadjar, Hulkenberg y Ocon en la zona de peligro. A medida que avanzaba el cronómetro, los dos Williams abandonaron los neumáticos medios y cambiaron a los blandos, una decisión que dio sus frutos, ya que Alex Albon consiguió meterse entre los diez primeros.

En los últimos segundos, Hadjar y Albon ofrecieron vueltas soberbias, desplazando a Carlos Sainz y Yuki Tsunoda de la lucha por la Q3. Cuando el polvo se asentó, los cinco pilotos eliminados en la Q2 eran Sainz, Tsunoda, Hulkenberg, Russell y Antonelli.

Q3

La parte final de la clasificación vio a los diez primeros pilotos salir con neumáticos blandos, con la excepción de Alexander Albon y Esteban Ocon, que optaron por un enfoque diferente. Cuando llegaron las primeras vueltas rápidas, McLaren hizo una declaración inmediata. Lando Norris fue el más rápido, por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri por sólo 0,06 segundos. Charles Leclerc, a pesar de encabezar la tabla de tiempos en los entrenamientos, sólo pudo ser tercero, mientras que Max Verstappen se colocó cuarto tras su primera vuelta.

McLaren fue el primero en salir de nuevo para sus tandas finales, y ambos pilotos estaban empujando duro. Norris cruzó la línea de meta 0,025 segundos más rápido que Piastri y se hizo con la pole provisional. Pero Leclerc no había terminado. El piloto monegasco se adelantó en el sector intermedio y firmó una brillante vuelta de 1:10.063, colocándose en primera posición y provocando el delirio del público.

Pero los pilotos de McLaren aún tenían una última oportunidad. Piastri no pudo mejorar su tiempo anterior, pero Norris encontró aún más ritmo en su último intento. Consiguió una impresionante vuelta de 1:09.954, arrebatando la pole position a Leclerc por poco más de una décima de segundo y rompiendo los corazones de los aficionados monegascos.

Oscar Piastri saldrá tercero junto a Lewis Hamilton, que se aseguró el cuarto puesto para Ferrari. Max Verstappen fue quinto con Red Bull, por delante de una impresionante vuelta de Isack Hadjar, que se clasificó sexto. Fernando Alonso saldrá séptimo con Aston Martin, justo por delante de Esteban Ocon, octavo. Liam Lawson fue noveno en la que fue su primera aparición en la Q3 de la temporada y Alexander Albon completó el top ten para Williams.