Como de costumbre, los equipos se quedaron en Abu Dhabi después de la última carrera, donde el martes se celebraron las tradicionales pruebas de postemporada. Cada equipo rodó con dos coches. Uno lo utilizó un novato con los neumáticos actuales de 2025, y el otro lo pilotó un piloto de carreras que probó los neumáticos preparados para 2026.

Como los coches y los neumáticos serán completamente diferentes en 2026, los equipos utilizaron coches modificados para esta prueba. Estos coches llevaban un paquete de baja carga aerodinámica similar al que se utiliza en Monza, e incluían cambios que les permitían utilizar los nuevos tamaños de neumáticos. El diámetro de las llantas seguirá siendo de 18 pulgadas en 2026. Los neumáticos delanteros serán 25 milímetros más estrechos y los traseros, 30 milímetros. El diámetro total de los neumáticos también será menor, 15 milímetros delante y 10 milímetros detrás.

Según The Race, los equipos también utilizaron más zonas de DRS de lo habitual. Había cuatro zonas en lugar de dos, lo que ayudó a simular la futura aerodinámica activa. El año que viene, tanto el alerón trasero como el delantero podrán abrirse, pero el actual sistema DRS aumenta la carga sobre el eje delantero y eleva la temperatura de los neumáticos. Esto hace que los datos sean menos precisos para 2026, que ya es difícil de simular con los coches actuales. Para reducir este problema, la mayoría de los pilotos tuvieron que respetar un límite de velocidad de 300 kilómetros por hora en las rectas. Ferrari y Mercedes utilizaron un alerón delantero especial que imita el diseño móvil del año que viene, por lo que estos equipos no tuvieron que seguir el límite de velocidad.

También hubo algunas alineaciones de pilotos interesantes. Isack Hadjar pilotó por primera vez el actual coche de Red Bull. El ex piloto de Fórmula 1 Stoffel Vandoorne completó la prueba para Aston Martin. Racing Bulls dio una importante oportunidad a Arvid Lindblad, que correrá para el equipo la próxima temporada. La mayoría de los demás equipos utilizaron a sus pilotos habituales para probar los neumáticos.

La jornada no transcurrió a la perfección. Ryo Hirakawa se estrelló en la primera curva durante su sesión de debut, pero pudo volver a la pista más tarde. Su compañero de equipo Esteban Ocon tuvo problemas técnicos y sólo completó cuatro vueltas durante la tanda de neumáticos de la tarde. Oliver Bearman tuvo una sesión mucho más suave por la mañana y logró 80 vueltas.

Al final, Jack Crawford marcó el mejor tiempo para Aston Martin en el test de novatos. El junior de Mercedes Kimi Antonelli fue el piloto más rápido en la prueba de neumáticos para 2026.

Resultados completos: