Come di consueto, le squadre sono rimaste ad Abu Dhabi dopo la gara finale, dove martedì si sono svolti i tradizionali test post-stagione. Ogni squadra ha utilizzato due vetture. Una è stata utilizzata da un debuttante con gli attuali pneumatici 2025, mentre l'altra è stata guidata da un pilota che ha testato i pneumatici preparati per il 2026.

Poiché le vetture e i pneumatici saranno completamente diversi nel 2026, per questo test i team hanno utilizzato vetture modificate. Queste vetture hanno utilizzato un pacchetto a bassa deportanza simile a quello utilizzato a Monza e hanno incluso modifiche che hanno permesso di utilizzare le nuove dimensioni dei pneumatici. Il diametro dei cerchi rimarrà di 18 pollici nel 2026. I pneumatici anteriori saranno più stretti di 25 millimetri e quelli posteriori di 30 millimetri. Anche il diametro complessivo degli pneumatici sarà più piccolo, di 15 millimetri all'anteriore e di 10 millimetri al posteriore.

Secondo The Race, i team hanno anche utilizzato più zone DRS del solito. Le zone erano quattro invece di due, il che ha contribuito a simulare la futura aerodinamica attiva. L'anno prossimo sia l'ala posteriore che quella anteriore potranno aprirsi, ma l'attuale sistema DRS aumenta il carico sull'asse anteriore e innalza le temperature degli pneumatici. Ciò rende i dati meno accurati per il 2026, che è già difficile da simulare con le auto di oggi. Per ridurre questo problema, la maggior parte dei piloti ha dovuto rispettare un limite di velocità di 300 chilometri orari sui rettilinei. La Ferrari e la Mercedes hanno utilizzato un'ala anteriore speciale che imita il design mobile del prossimo anno, per cui questi team non hanno dovuto rispettare il limite di velocità.

Ci sono stati anche alcuni interessanti schieramenti di piloti. Isack Hadjar ha guidato per la prima volta l'attuale vettura della Red Bull. L'ex pilota di Formula 1 Stoffel Vandoorne ha completato il test per Aston Martin. Racing Bulls ha dato un'importante opportunità ad Arvid Lindblad, che correrà per la squadra nella prossima stagione. La maggior parte delle altre squadre ha utilizzato i propri piloti abituali per il test dei pneumatici.

La giornata non si è svolta in modo perfetto. Ryo Hirakawa è caduto alla prima curva durante la sua sessione da debuttante, ma è riuscito a tornare in pista più tardi. Il suo compagno di squadra Esteban Ocon ha avuto problemi tecnici e ha completato solo quattro giri durante la prova pneumatici del pomeriggio. Oliver Bearman ha avuto una sessione molto più fluida al mattino e ha percorso 80 giri.

Alla fine, Jack Crawford ha fatto segnare il tempo più veloce in assoluto per l'Aston Martin nel test dei debuttanti. Kimi Antonelli, junior della Mercedes, è stato il pilota più veloce nel test dei pneumatici per il 2026.

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