Zoals gebruikelijk bleven de teams na de laatste race in Abu Dhabi, waar dinsdag de traditionele post-season tests plaatsvonden. Elk team reed met twee auto's. De ene werd gebruikt door een rookie met de huidige 2025-banden en de andere werd bestuurd door een coureur die de banden testte die zijn voorbereid voor 2026.

Omdat de auto's en de banden in 2026 compleet anders zullen zijn, gebruikten de teams aangepaste auto's voor deze test. Deze auto's reden met een low downforce-pakket, vergelijkbaar met wat in Monza wordt gebruikt, en ze bevatten wijzigingen waardoor ze de nieuwe bandenmaten konden gebruiken. De velgdiameter blijft 18 inch in 2026. De voorbanden worden 25 millimeter smaller en de achterbanden worden 30 millimeter smaller. De totale banddiameter wordt ook kleiner, met 15 millimeter aan de voorkant en 10 millimeter aan de achterkant.

Volgens The Race gebruikten de teams ook meer DRS-zones dan normaal. Er waren vier zones in plaats van twee, wat hielp om de toekomstige actieve aerodynamica te simuleren. Volgend jaar kunnen zowel de achtervleugel als de voorvleugel open, maar het huidige DRS-systeem verhoogt de belasting op de vooras en verhoogt de bandentemperatuur. Dit maakt de gegevens minder nauwkeurig voor 2026, dat al moeilijk te simuleren is met de auto's van vandaag. Om dit probleem te verminderen, moesten de meeste coureurs een snelheidslimiet van 300 kilometer per uur aanhouden op de rechte stukken. Ferrari en Mercedes gebruikten een speciale voorvleugel die het beweegbare ontwerp van volgend jaar imiteert, dus deze teams hoefden zich niet aan de snelheidslimiet te houden.

Er waren ook enkele interessante rijdersbezettingen. Isack Hadjar reed voor het eerst in de huidige Red Bull-auto. Voormalig Formule 1-coureur Stoffel Vandoorne voltooide de test voor Aston Martin. Racing Bulls gaf een belangrijke kans aan Arvid Lindblad, die volgend seizoen voor het team zal racen. De meeste andere teams gebruikten hun vaste coureurs voor de bandentest.

De dag verliep niet perfect. Ryo Hirakawa crashte in de eerste bocht tijdens zijn rookie-sessie, maar hij kon later terugkeren op de baan. Zijn teamgenoot Esteban Ocon had technische problemen en reed slechts vier ronden tijdens de bandentest in de middag. Oliver Bearman had een veel vlottere ochtendsessie en reed 80 ronden.

Uiteindelijk zette Jack Crawford de snelste tijd neer voor Aston Martin in de rookietest. Mercedes-junior Kimi Antonelli was de snelste coureur in de bandentest voor 2026.

Volledige resultaten: