Los pilotos de MotoGP reaccionan ante las nuevas normas de la parrilla de salida tras el Sprint del Gran Premio de Alemania

El cambio se llevó a cabo tras varios accidentes ocurridos en el Gran Premio de Cataluña, donde Johann Zarco sufrió una grave lesión de rodilla durante una reanudación de la carrera. Ahora los pilotos se sitúan a cuatro metros de distancia entre sí, en lugar de tres, y también hay más espacio entre cada fila de la parrilla.

La nueva disposición se utilizó por primera vez en Sachsenring durante la carrera Sprint. Aunque el espacio adicional está pensado para que las salidas sean más seguras, algunos pilotos creen que también dificulta mucho más los adelantamientos al inicio de la carrera.

Álex Márquez fue uno de los pilotos que notó la diferencia de inmediato. Salió desde la segunda posición y quería plantar cara a su hermano, Marc Márquez, que partía desde la pole. Sin embargo, Marc realizó una salida impecable y se mantuvo en cabeza sin ningún problema.

Alex afirmó que los mayores espacios entre los pilotos hacían casi imposible ganar posiciones en la salida, a menos que otro piloto cometiera un error grave. Explicó que resultaba muy difícil incluso ponerse a la altura de otra moto antes de la primera curva.

Solo se produjeron unos pocos cambios de posición en las primeras curvas. Ai Ogura se colocó brevemente por delante de Fabio di Giannantonio, mientras que Jorge Martín adelantó a Francesco Bagnaia más adelante en la primera vuelta. A partir de ahí, la carrera se estabilizó rápidamente y hubo muy pocos adelantamientos.

Marc Márquez mantuvo el control de principio a fin y ganó la carrera Sprint. Álex Márquez terminó segundo, mientras que Fabio di Giannantonio se mantuvo muy cerca en tercera posición. Aunque Di Giannantonio presionó a Álex en la última vuelta, nunca se acercó lo suficiente como para lanzar un ataque serio.

Di Giannantonio afirmó que el circuito de Sachsenring era uno de los más difíciles para adelantar. Explicó que, cuando los pilotos siguen a otra moto demasiado de cerca, el neumático delantero se calienta en exceso. Esto reduce el agarre y dificulta mantener la misma velocidad en las curvas. Por ello, intentar adelantar se vuelve mucho más arriesgado.

También señaló que se sentía con la velocidad suficiente para ir más rápido, pero que mantenerse detrás de otro piloto le impedía aprovechar todo su ritmo. En un momento dado, incluso se quedó ligeramente rezagado para encontrar aire limpio y ayudar a enfriar su neumático delantero antes de intentar recortar la distancia de nuevo.

El piloto italiano añadió que seguir a otra moto durante la mayor parte de la vuelta ejerce mucha presión sobre el neumático delantero. Los pilotos pueden cambiar sus trazadas para proteger el neumático trasero, pero esto a menudo provoca un mayor desgaste en el neumático delantero. Como resultado, mantener la moto estable se vuelve mucho más difícil.

Algunos pilotos también creen que Marc Márquez estaba controlando la carrera en lugar de rodar a su máxima velocidad. Aun así, los pilotos que venían por detrás no pudieron acercarse lo suficiente para desafiarlo debido al complicado trazado del circuito y al efecto del aire sucio.

Se espera que la nueva disposición de la parrilla de salida se mantenga durante el resto de la temporada de MotoGP. Aunque la seguridad es la razón principal del cambio, la primera carrera con el nuevo sistema ya ha suscitado debates sobre cómo afecta a la competición y a los adelantamientos. Los pilotos seguirán adaptándose a las nuevas normas a medida que avance el campeonato.