MotoGP-Fahrer äußern sich zu den neuen Regeln für die Startaufstellung nach dem Sprint beim Großen Preis von Deutschland

Die Änderung wurde nach mehreren Stürzen beim Grand Prix von Katalonien vorgenommen, bei dem sich Johann Zarco bei einem Neustart des Rennens eine schwere Knieverletzung zugezogen hatte. Die Fahrer stehen nun vier statt drei Meter voneinander entfernt, und auch zwischen den einzelnen Startreihen ist mehr Platz.

Das neue Layout kam erstmals auf dem Sachsenring beim Sprintrennen zum Einsatz. Obwohl der zusätzliche Abstand dafür gedacht ist, den Start sicherer zu machen, sind einige Fahrer der Meinung, dass er das Überholen zu Beginn des Rennens deutlich erschwert.

Alex Márquez war einer der Fahrer, denen der Unterschied sofort auffiel. Er startete von Platz zwei und wollte seinen Bruder Marc Márquez, der auf der Pole-Position stand, herausfordern. Marc gelang jedoch ein sauberer Start und er blieb ohne Probleme an der Spitze.

Alex sagte, dass die größeren Abstände zwischen den Fahrern es fast unmöglich machten, beim Start Plätze gutzumachen, es sei denn, ein anderer Fahrer machte einen großen Fehler. Er erklärte, dass es sehr schwierig sei, vor der ersten Kurve überhaupt neben ein anderes Motorrad zu kommen.

In den ersten Kurven gab es nur wenige Positionswechsel. Ai Ogura setzte sich kurzzeitig vor Fabio di Giannantonio durch, während Jorge Martín später in der ersten Runde an Francesco Bagnaia vorbeizog. Danach beruhigte sich das Rennen schnell, und es gab nur noch sehr wenige Überholmanöver.

Marc Márquez behielt von Anfang bis Ende die Kontrolle und gewann das Sprintrennen. Alex Márquez wurde Zweiter, während Fabio di Giannantonio dicht dahinter auf Platz drei blieb. Obwohl Di Giannantonio in der letzten Runde Druck auf Alex ausübte, kam er nie nah genug heran, um einen ernsthaften Angriff zu starten.

Di Giannantonio sagte, die Rennstrecke am Sachsenring sei eine der schwierigsten Strecken zum Überholen. Er erklärte, wenn Fahrer zu dicht hinter einem anderen Motorrad herfahren, werde der Vorderreifen zu heiß. Dies verringere den Grip und mache es schwierig, in den Kurven die gleiche Geschwindigkeit beizubehalten. Aus diesem Grund werde der Versuch zu überholen viel riskanter.

Er sagte außerdem, dass er sich schnell genug gefühlt habe, um schneller zu fahren, es ihm aber unmöglich war, sein volles Tempo auszuschöpfen, solange er hinter einem anderen Fahrer blieb. Einmal fiel er sogar leicht zurück, um freie Luft zu bekommen und seinen Vorderreifen abzukühlen, bevor er versuchte, die Lücke wieder zu schließen.

Der italienische Fahrer fügte hinzu, dass das Fahren im Windschatten eines anderen Motorrads über den Großteil der Runde eine große Belastung für den Vorderreifen darstellt. Die Fahrer können ihre Ideallinie ändern, um den Hinterreifen zu schonen, doch dies führt oft stattdessen zu einem höheren Verschleiß am Vorderreifen. Infolgedessen wird es deutlich schwieriger, das Motorrad stabil zu halten.

Einige Fahrer sind zudem der Meinung, dass Marc Márquez das Rennen eher kontrollierte, anstatt mit maximaler Geschwindigkeit zu fahren. Dennoch konnten die hinter ihm fahrenden Fahrer aufgrund des schwierigen Streckenlayouts und der Auswirkungen der turbulenten Luft nicht nah genug herankommen, um ihn herauszufordern.

Die neue Startaufstellung wird voraussichtlich für den Rest der MotoGP-Saison beibehalten. Während die Sicherheit der Hauptgrund für die Änderung ist, hat das erste Rennen mit dem neuen System bereits Diskussionen darüber ausgelöst, wie es sich auf das Renngeschehen und das Überholen auswirkt. Die Fahrer werden sich im weiteren Verlauf der Meisterschaft weiterhin an die neuen Regeln anpassen.