Kierowcy MotoGP komentują nowe zasady dotyczące układu na polu startowym po wyścigu Sprint podczas Grand Prix Niemiec

Zmiana została wprowadzona po kilku wypadkach podczas Grand Prix Katalonii, gdzie Johann Zarco doznał poważnej kontuzji kolana podczas wznowienia wyścigu. Zawodnicy startują teraz w odległości czterech metrów od siebie zamiast trzech, a między poszczególnymi rzędami na polu startowym jest również więcej miejsca.

Nowy układ startowy został po raz pierwszy zastosowany na torze Sachsenring podczas wyścigu sprinterskiego. Chociaż dodatkowa przestrzeń ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa podczas startów, niektórzy kierowcy uważają, że znacznie utrudnia ona również wyprzedzanie na początku wyścigu.

Alex Marquez był jednym z kierowców, którzy od razu zauważyli różnicę. Startował z drugiego miejsca i chciał rzucić wyzwanie swojemu bratu, Marcowi Marquezowi, który zajmował pole position. Marc jednak wykonał czysty start i bez żadnych problemów utrzymał prowadzenie.

Alex stwierdził, że większe odstępy między zawodnikami sprawiły, że zdobycie pozycji na starcie było praktycznie niemożliwe, chyba że inny zawodnik popełnił poważny błąd. Wyjaśnił, że bardzo trudno było nawet zrównanie się z innym motocyklem przed pierwszym zakrętem.

W początkowych zakrętach doszło tylko do kilku zmian pozycji. Ai Ogura na krótko wyprzedził Fabio di Giannantonio, a Jorge Martin wyprzedził Francesco Bagnaia w dalszej części pierwszego okrążenia. Potem wyścig szybko się ustabilizował i było bardzo mało manewrów wyprzedzania.

Marc Marquez utrzymał kontrolę od startu do mety i wygrał wyścig Sprint. Alex Marquez zajął drugie miejsce, a tuż za nim, na trzecim, uplasował się Fabio di Giannantonio. Chociaż Di Giannantonio wywierał presję na Alexa na ostatnim okrążeniu, nigdy nie zbliżył się na tyle, by przeprowadzić poważny atak.

Di Giannantonio stwierdził, że tor Sachsenring jest jednym z najtrudniejszych do wyprzedzania. Wyjaśnił, że gdy zawodnicy jadą zbyt blisko innego motocykla, przednia opona nadmiernie się nagrzewa. Zmniejsza to przyczepność i utrudnia utrzymanie tej samej prędkości na zakrętach. Z tego powodu próba wyprzedzania staje się znacznie bardziej ryzykowna.

Dodał również, że czuł się na tyle szybki, by jechać szybciej, ale jazda tuż za innym kierowcą uniemożliwiała mu wykorzystanie pełnego tempa. W pewnym momencie nawet nieco się cofnął, aby uzyskać czyste powietrze i pomóc schłodzić przednią oponę, po czym ponownie próbował zmniejszyć dystans.

Włoski kierowca dodał, że jazda tuż za innym motocyklem przez większość okrążenia wywiera ogromną presję na przednią oponę. Kierowcy mogą zmieniać linie wyścigowe, aby chronić tylną oponę, ale często powoduje to zamiast tego większe zużycie przedniej opony. W rezultacie utrzymanie stabilności motocykla staje się znacznie trudniejsze.

Niektórzy kierowcy uważają również, że Marc Marquez raczej kontrolował wyścig, niż jechał z maksymalną prędkością. Mimo to kierowcy z tyłu nie byli w stanie zbliżyć się na tyle, by rzucić mu wyzwanie, ze względu na trudny układ toru i wpływ zanieczyszczonego powietrza.

Oczekuje się, że nowy układ pola startowego pozostanie w użyciu do końca sezonu MotoGP. Chociaż bezpieczeństwo jest głównym powodem tej zmiany, pierwszy wyścig z nowym systemem wywołał już dyskusje na temat tego, jak wpływa on na przebieg wyścigu i manewry wyprzedzania. Zawodnicy będą nadal dostosowywać się do nowych zasad w miarę postępów mistrzostw.