El futuro de Moto2 y Moto3 se ha vuelto incierto, con crecientes temores de que las dos categorías más pequeñas puedan ser dejadas de lado a medida que Liberty Media comienza a moldear MotoGP a su propia imagen.

Según informaciones de periodistas cercanos al paddock, como Adam Wheeler y Neil Morrison, los equipos de las categorías inferiores ya han recibido la noticia de que no podrán utilizar el pit lane de MotoGP. En su lugar, se instalarán en tiendas de campaña dentro de la zona del paddock. Muchos ven esto como la primera señal de que MotoGP está siendo empujado hacia el frente, mientras que las clases de apoyo corren el riesgo de ser tratadas como menos importantes.

Otra cuestión controvertida es cómo se presentan los logros de los pilotos. Cuando Marc Márquez gane su próximo campeonato, se espera que se promocione como su séptimo título de MotoGP, en lugar de su noveno título mundial en general. Esta redacción reduce el peso de las victorias en las categorías más pequeñas y acerca el estilo de MotoGP al de la Fórmula 1, donde la F2 y la F3 se tratan como carreras separadas.

Dentro del paddock de Moto2 y Moto3, algunos temían que no estuvieran presentes en todas las carreras en 2026. Los rumores sugerían que podrían reducirse a sólo 15 o 16 rondas. Sin embargo, durante el Gran Premio de Hungría, IRTA y Dorna aseguraron a los equipos que ambas series continuarían en su forma actual al menos hasta 2027.

Aun así, las dudas persisten. Existe la fuerte sensación de que Liberty acabará reduciendo el papel de las categorías menores, especialmente si el calendario de MotoGP crece.

El periodista David Emmett ha oído que MotoGP podría ampliarse a 25 rondas por temporada. Con las carreras Sprint incluidas, eso significaría 50 carreras de MotoGP en un solo año. Ni siquiera la Fórmula 1, el campeonato más importante de Liberty, llega tan lejos.

Para Moto2 y Moto3, esta expansión podría ser un desastre. Sus presupuestos ya son ajustados, y viajar a más eventos simplemente no es realista. Si se les elimina de ciertos fines de semana, los organizadores de MotoGP se enfrentarían a un reto: cómo mantener a los aficionados y a los promotores entretenidos en el calendario completo de tres días.

Otras opciones

La próxima temporada verá la llegada de un nuevo campeonato monomarca Harley-Davidson, pero sólo contará con seis carreras. MotoE, por su parte, ha quedado en suspenso. Algunos expertos han sugerido que Liberty podría experimentar con eventos combinados de MotoGP y Fórmula 1, aunque tales fines de semana serían extremadamente difíciles de organizar.

Así que, por ahora, Moto2 y Moto3 siguen a salvo hasta 2027. Pero la sensación en el paddock es clara: el foco se está desplazando hacia MotoGP más que nunca. Si Liberty Media amplía el calendario y continúa remodelando el deporte, el futuro de las categorías más pequeñas puede pender de un hilo.