Honda ha tenido problemas durante su primera prueba del nuevo motor de MotoGP de 850cc. La prueba tuvo lugar en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, pero la fuerte lluvia causó importantes trastornos.

El equipo de pruebas de Honda viajó a Sepang para realizar el último test del año antes de las vacaciones de Navidad. El objetivo principal era recopilar datos sobre su nuevo motor, que se está construyendo para el reglamento de MotoGP de 2027. Lamentablemente, la lluvia hizo acto de presencia durante los tres días del test, haciendo casi imposible la realización de pruebas adecuadas.

El piloto de pruebas Takaaki Nakagami pilotó una moto Honda estándar equipada con el nuevo motor de 850cc. La moto también utilizaba un paquete aerodinámico más sencillo que las actuales motos de MotoGP. Esta configuración se acerca más a la que Honda espera utilizar en 2027.

Debido a las condiciones meteorológicas, Nakagami rodó sobre todo en mojado. Pudo probar los neumáticos Pirelli de seco y mojado, que se están desarrollando para 2027. Pirelli sustituirá a Michelin como proveedor de neumáticos de MotoGP a partir de ese año. Sin embargo, Nakagami sólo completó unas pocas vueltas con neumáticos lisos (de seco), lo que significó que Honda no pudo recopilar datos útiles para condiciones de seco.

Este test de Sepang era muy importante para Honda. Era la última oportunidad de utilizar sus ventajas especiales en las pruebas, conocidas como concesiones de nivel D. Honda ganó suficientes puntos durante la temporada 2025 para ascender al Grupo C, que conlleva más límites.

A partir de 2026, Honda ya no podrá probar libremente cuando quiera. Cada piloto también tendrá un estricto límite de neumáticos para la temporada, y los pilotos de carreras regulares no podrán hacer pruebas privadas.

Debido a estos límites, Honda tendrá que esperar a las sesiones de pruebas oficiales de Pirelli en 2026. Por el momento, sólo se esperan dos pruebas de este tipo. Honda también puede tener que dividir su tiempo de pruebas entre la moto de 2026 y la futura moto de 2027.

Honda planea dividir este trabajo entre dos pilotos. Aleix Espargaró se centrará en mejorar la actual RC213V, mientras que Nakagami seguirá desarrollando la nueva RC214V para 2027. Se espera que Espargaró se una al proyecto 2027 más adelante en la temporada.

Un pequeño aspecto positivo para Honda es que Nakagami consiguió probar los nuevos neumáticos de lluvia de Pirelli. Ningún otro fabricante ha probado aún estos neumáticos. Otros equipos probaron los neumáticos de seco de Pirelli a principios de año en Misano, y KTM también probó su moto 2027 en privado en Jerez.