Honda hatte bei seinem ersten Test des neuen 850ccm MotoGP-Motors Probleme. Der Test fand auf dem Sepang International Circuit in Malaysia statt, aber starker Regen sorgte für erhebliche Unterbrechungen.

Hondas Testteam reiste nach Sepang für den letzten Test des Jahres vor der Weihnachtspause. Das Hauptziel war es, Daten über den neuen Motor zu sammeln, der für die MotoGP-Regeln 2027 gebaut wird. Leider regnete es an allen drei Tagen des Tests, was ein ordentliches Testen fast unmöglich machte.

Testfahrer Takaaki Nakagami fuhr eine Standard-Honda-Maschine, die mit dem neuen 850cc-Motor ausgestattet war. Das Motorrad hatte auch ein einfacheres Aerodynamik-Paket als die aktuellen MotoGP-Motorräder. Dieses Setup ist näher an dem, was Honda im Jahr 2027 zu verwenden gedenkt.

Aufgrund des Wetters fuhr Nakagami hauptsächlich bei nassen Bedingungen. Er konnte sowohl nasse als auch trockene Pirelli-Reifen ausprobieren, die für 2027 entwickelt werden. Pirelli wird ab diesem Jahr Michelin als Reifenlieferant der MotoGP ablösen. Allerdings drehte Nakagami nur ein paar Runden auf Slick-Reifen (Trockenreifen), was bedeutete, dass Honda keine nützlichen Daten für trockenes Wetter sammeln konnte.

Dieser Sepang-Test war für Honda sehr wichtig. Es war die letzte Chance, die speziellen Testvorteile, die so genannten D-Level-Konzessionen, zu nutzen. Honda hat in der Saison 2025 genug Punkte gesammelt, um in die Gruppe C aufzusteigen, was weitere Einschränkungen mit sich bringt.

Ab 2026 wird Honda nicht mehr frei testen dürfen, wann immer es will. Jeder Fahrer wird außerdem ein striktes Reifenlimit für die Saison haben, und die regulären Rennfahrer dürfen keine privaten Tests mehr durchführen.

Aufgrund dieser Beschränkungen wird Honda 2026 auf offizielle Pirelli-Testsitzungen warten müssen. Im Moment werden nur zwei solcher Tests erwartet. Möglicherweise muss Honda seine Testzeit auch zwischen dem Motorrad für 2026 und dem zukünftigen Motorrad für 2027 aufteilen.

Honda plant, diese Arbeit zwischen zwei Fahrern aufzuteilen. Aleix Espargaro wird sich auf die Verbesserung der aktuellen RC213V konzentrieren, während Nakagami die Entwicklung der neuen RC214V für 2027 fortsetzen wird. Es wird erwartet, dass Espargaro später in der Saison dem 2027-Projekt beitritt.

Ein kleines Plus für Honda ist, dass Nakagami die neuen Regenreifen von Pirelli testen konnte. Kein anderer Hersteller hat diese Reifen bisher ausprobiert. Andere Teams haben die Trockenreifen von Pirelli Anfang des Jahres in Misano getestet, und auch KTM hat sein 2027er Motorrad in Jerez privat getestet.