Honda heeft problemen ondervonden tijdens de eerste test van de nieuwe 850cc MotoGP-motor. De test vond plaats op het Sepang International Circuit in Maleisië, maar hevige regen zorgde voor grote verstoringen.

Honda's testteam reisde naar Sepang voor de laatste test van het jaar voor de kerstvakantie. Het belangrijkste doel was om gegevens te verzamelen over de nieuwe motor, die wordt gebouwd voor het 2027 MotoGP reglement. Helaas viel er op alle drie de testdagen regen, waardoor goed testen bijna onmogelijk werd.

Testrijder Takaaki Nakagami reed op een standaard Honda-motor met de nieuwe 850cc-motor. De motor maakte ook gebruik van een eenvoudiger aerodynamisch pakket dan de huidige MotoGP-motoren. Deze opzet komt dichter in de buurt van wat Honda verwacht te gaan gebruiken in 2027.

Vanwege het weer reed Nakagami voornamelijk in natte omstandigheden. Hij kon zowel natte als droge Pirelli-banden uitproberen, die worden ontwikkeld voor 2027. Pirelli vervangt vanaf dat jaar Michelin als bandenleverancier van de MotoGP. Nakagami reed echter maar een paar ronden op slick (droge) banden, waardoor Honda geen bruikbare gegevens over droog weer kon verzamelen.

Deze test op Sepang was erg belangrijk voor Honda. Het was de laatste kans om gebruik te maken van de speciale testvoordelen, de zogenaamde concessies op D-niveau. Honda verdiende genoeg punten tijdens het seizoen 2025 om over te gaan naar Groep C, wat meer beperkingen met zich meebrengt.

Vanaf 2026 mag Honda niet meer vrij testen wanneer het maar wil. Elke rijder krijgt ook een strikte bandenlimiet voor het seizoen en regelmatige racecoureurs mogen geen privétests doen.

Door deze beperkingen zal Honda moeten wachten op officiële Pirelli-testsessies in 2026. Op dit moment worden er slechts twee van zulke tests verwacht. Het kan ook zijn dat Honda zijn testtijd moet verdelen tussen de motor van 2026 en de toekomstige motor van 2027.

Honda is van plan om dit werk te verdelen over twee rijders. Aleix Espargaro zal zich richten op het verbeteren van de huidige RC213V, terwijl Nakagami verder gaat met het ontwikkelen van de nieuwe RC214V voor 2027. Verwacht wordt dat Espargaro zich later dit seizoen zal aansluiten bij het 2027-project.

Een klein positief punt voor Honda is dat Nakagami erin is geslaagd om de nieuwe natte banden van Pirelli te testen. Geen enkele andere fabrikant heeft deze banden al geprobeerd. Andere teams hebben eerder dit jaar op Misano de droge banden van Pirelli getest en KTM heeft zijn 2027-motor ook privé op Jerez getest.