Le circuit Masaryk de Brno, en République tchèque, s'est doté d'une toute nouvelle surface de course, qui suscite beaucoup d'attention de la part des pilotes et des fans du monde entier. Filip Salač, pilote tchèque de Moto2, a été l'un des premiers à essayer la nouvelle piste, et il affirme que c'est l'une des meilleures sur lesquelles il ait jamais roulé.

Le célèbre circuit Masaryk a été entièrement repavé. Cela faisait partie d'un vaste projet d'innovation visant à préparer la piste pour les futures courses internationales, notamment le Grand Prix de République tchèque. L'objectif était de rendre la piste plus lisse, plus sûre et plus rapide. Selon les autorités, le nouvel asphalte a été fabriqué spécialement pour la région de Brno, en tenant compte des conditions météorologiques locales et des besoins des courses.

Les ouvriers ont utilisé plus de 14 000 tonnes d'asphalte et l'ont posé en deux couches. L'une des couches a une épaisseur de 25 millimètres et l'autre de 40 millimètres. Cette surface solide et lisse permet aux motos de mieux adhérer à la route, même dans les virages à grande vitesse.

Dans une interview pour iDNES.cz, Filip Salač a fait part de son enthousiasme après avoir testé le nouveau revêtement pour la première fois : " Le nouvel asphalte est incroyable. Il est lisse, sans aucune aspérité, et il a une adhérence incroyable", a-t-il déclaré. "Vous pouvez pencher davantage la moto dans les virages et commencer à utiliser l'accélérateur plus tôt. Vous sentez vraiment que la roue arrière vous pousse vers l'avant."

Salač, qui pilotait une Yamaha YZF-R1, a réalisé son meilleur temps personnel sur le circuit Masaryk dès son deuxième tour. Il pense que le nouveau revêtement aidera de nombreux pilotes à battre des records : "Je pense que les temps au tour s'amélioreront de trois à quatre secondes. J'étais déjà plus rapide que jamais dès mon deuxième essai", a-t-il déclaré dans un communiqué de presse de l'Automotodrom Brno.

De plus, selon Salač, peu d'autres circuits de MotoGP disposent de surfaces d'une telle qualité. Il a comparé la nouvelle piste de Brno au circuit international de Losail au Qatar, qui a également bénéficié d'un nouveau revêtement il y a deux ans : " Brno est maintenant mieux que la plupart des pistes. Il est au même niveau que le Qatar, qui est toujours en parfait état", a-t-il déclaré à iDNES.cz.

Le coût de la rénovation était élevé : plus de 180 millions de couronnes tchèques (plus de 7 millions d'euros). La rénovation a été financée par des fonds privés, avec le soutien du groupe Creditas. Outre le nouvel asphalte, de nombreuses autres parties de la zone de course ont été améliorées. Les ouvriers ont réparé les bordures, les zones de ruissellement, les aires de stationnement et une partie des gradins. Même les toilettes et les autres installations destinées aux visiteurs ont été améliorées.

"Il s'agissait d'un travail scientifique", a déclaré Petr Boháč, porte-parole du circuit dans un communiqué de presse. "Nous avons dû trouver le mélange parfait de matériaux pour que la surface soit tout à fait adaptée à la course."

Pour Filip Salač, courir à Brno sera spécial. Il a déjà concouru ici, mais pas depuis 2020, lors de la pandémie de COVID-19, lorsqu'il n'y avait pas de supporters. Aujourd'hui, il est impatient de courir à nouveau devant une foule entière. "La dernière fois, j'ai ressenti trop de pression et je n'ai pas apprécié", a-t-il déclaré dans une interview pour Sport.cz. "Cette fois, je veux profiter du week-end et donner aux fans tchèques quelque chose à applaudir."

Avant d'arriver à Brno, les pilotes auront encore des courses à disputer en Aragon, en Italie, aux Pays-Bas et en Allemagne. Mais le week-end de course se rapproche lentement, ce qui le rend encore plus excitant.