Masarykův okruh v Brně v České republice má zbrusu nový závodní povrch a těší se velké pozornosti jezdců i fanoušků z celého světa. Český jezdec kategorie Moto2 Filip Salač byl jedním z prvních, kdo si novou trať vyzkoušel, a říká, že je jednou z nejlepších, na jaké kdy jezdil.

Slavný Masarykův okruh byl kompletně předlážděn. Stalo se tak v rámci rozsáhlého inovačního projektu, jehož cílem bylo připravit trať na budoucí mezinárodní závody, včetně Grand Prix České republiky. Cílem bylo udělat trať hladší, bezpečnější a rychlejší. Podle oficiálních představitelů byl nový asfalt vyroben speciálně pro brněnskou oblast s ohledem na místní počasí a potřeby závodů.

Stavební dělníci použili více než 14 000 tun asfaltu a položili ho ve dvou vrstvách. Jedna vrstva je silná 25 milimetrů a druhá 40 milimetrů. Tento pevný a hladký povrch pomáhá motocyklům lépe přilnout k vozovce, a to i při vysokorychlostních zatáčkách.

Filip Salač se v rozhovoru pro iDNES.cz podělil o své nadšení poté, co poprvé vyzkoušel nový povrch: "Nový asfalt je úžasný. Je hladký, bez jakýchkoli nerovností a má neuvěřitelnou přilnavost," řekl. "V zatáčkách se můžete s motorkou více naklánět a začít dříve používat plyn. Opravdu cítíte, jak vás zadní kolo tlačí dopředu."

Salač, který jel na stroji Yamaha YZF-R1, zajel svůj nejlepší čas na Masarykově okruhu hned ve druhém kole. Věří, že nový povrch pomůže mnoha jezdcům překonat rekordy: "Myslím, že časy na kolo se zlepší o tři až čtyři sekundy. Už při druhém pokusu jsem byl rychlejší než kdykoli předtím," uvedl v tiskové zprávě Automotodromu Brno.

Také podle Salače nemá mnoho jiných tratí MotoGP tak kvalitní povrch. Novou brněnskou trať přirovnal k Losail International Circuit v Kataru, kde před dvěma lety také přibyl nový povrch: "Brno je teď lepší než většina tratí. Je na stejné úrovni jako Katar, který je stále v perfektním stavu," řekl pro iDNES.cz.

Náklady na rekonstrukci byly vysoké, přes 180 milionů korun (více než 7 milionů eur). Modernizace byla financována ze soukromých zdrojů s podporou skupiny Creditas. Kromě nového asfaltu byla vylepšena řada dalších částí závodního areálu. Dělníci opravili obrubníky, výběhové zóny, parkovací plochy a některá místa k sezení na tribunách. Modernizovány byly i toalety a další zázemí pro návštěvníky.

"Byla to vědecká práce," uvedl v tiskovém prohlášení mluvčí okruhu Petr Boháč, "museli jsme najít ideální kombinaci materiálů, aby byl povrch vhodný pro závodění."

Pro Filipa Salače bude závodění v Brně výjimečné. Závodil zde již dříve, ale ne od roku 2020, během pandemie COVID-19, kdy zde nebyli žádní fanoušci. Nyní se těší, že bude opět závodit před plným hledištěm: "Minule jsem cítil příliš velký tlak a neužil jsem si to," řekl v rozhovoru pro Sport.cz, "tentokrát si chci víkend užít a dát českým fanouškům důvod k radosti."

Přesto než akce dorazí do Brna, čekají jezdce ještě závody v Aragonii, Itálii, Nizozemsku a Německu. Závodní víkend se však pomalu blíží, což ho činí ještě napínavějším.