Ducati perd sa place dans la catégorie A dans la dernière mise à jour des concessions MotoGP

Le MotoGP entre dans la phase finale de son système actuel de concessions avant l’entrée en vigueur des nouvelles règles techniques en 2027. À partir de cette saison-là, tous les constructeurs repartiront sur un pied d’égalité, alors que le championnat entrera dans une nouvelle ère avec des motos de 850 cm³ et des pneus Pirelli.

Le système de concessions est conçu pour aider les constructeurs à améliorer leurs performances. Tous les six mois, le MotoGP examine les points marqués par chaque écurie au cours des 12 derniers mois. Les résultats déterminent le classement de chaque constructeur en matière de concessions pour les six mois suivants. Ces classements ont une incidence sur les essais, le développement des moteurs et les participations en tant que « wild card ».

Après le Grand Prix d’Allemagne, qui marquait la mi-saison 2026, plusieurs changements importants ont eu lieu.

Ducati est passée du rang A au rang B pour la première fois depuis l’introduction du système de concessions actuel en 2024. Le constructeur italien a récolté 84,5 % des points disponibles au cours des 12 derniers mois. Pour rester dans la catégorie A, un constructeur doit totaliser au moins 85 % des points ; Ducati a donc manqué son objectif de seulement un demi-point de pourcentage.

Aprilia a réalisé de beaux progrès en passant du rang C au rang B. Le constructeur italien a récolté 72 % des points disponibles, ce qui le place confortablement dans la fourchette du rang B, comprise entre 60 % et 85 %. KTM reste dans la catégorie C après avoir totalisé 49,8 % des points disponibles, ce qui n’a pas suffi pour atteindre la catégorie B.

Honda est redescendue dans la catégorie D après n’avoir passé qu’une demi-saison dans la catégorie C. Le constructeur japonais a totalisé 31,8 % des points disponibles au cours de l’année écoulée, un score inférieur aux 35 % requis pour rester dans la catégorie C. Yamaha reste également dans la catégorie D après avoir totalisé 23,5 % des points disponibles.

Ducati va désormais bénéficier d’avantages supplémentaires grâce à son passage dans la catégorie B. L’écurie pourra utiliser trois wild cards au cours des six prochains mois, après avoir été dans l’impossibilité d’aligner des pilotes wild card pendant plus de deux ans. Ces participations pourraient être attribuées à Michele Pirro, pilote d'essai de longue date, ou à Nicolo Bulega, leader du Championnat du monde Superbike, dont on s'attend généralement à ce qu'il rejoigne l'équipe VR46 dans le cadre d'un contrat soutenu par le constructeur la saison prochaine.

Ducati recevra également 190 pneus d’essai au lieu de 170, tout en conservant le droit à une mise à jour aérodynamique au cours de la saison.

Pour Aprilia, le passage au rang B n’entraîne qu’un changement mineur. Le nombre de pneus d’essai de la marque passe de 220 à 190, tandis que le reste de ses avantages reste globalement inchangé.

Honda tire le plus grand avantage de son retour dans la catégorie D. Le constructeur peut à nouveau effectuer des essais avec ses pilotes de course titulaires, reçoit 40 pneus d’essai supplémentaires et bénéficie d’un développement moteur illimité. Ces avantages visent à aider les constructeurs à combler plus rapidement leur retard sur le peloton de tête.

Le système actuel de concessions prendra fin après la saison 2026. Lorsque le nouveau règlement technique entrera en vigueur en 2027, tous les constructeurs de MotoGP débuteront dans la catégorie B, ce qui permettra à toutes les écuries de bénéficier des mêmes concessions alors qu’elles commenceront à travailler sur des motos entièrement nouvelles.

De nombreux constructeurs ont déjà cessé de se concentrer sur le développement des machines actuelles de 1 000 cm³. À la place, les ingénieurs se concentrent sur les nouveaux prototypes de 850 cm³ qui courront à partir de 2027. Certains pilotes ont déjà testé ces motos à Brno, et d’autres essais sont prévus après le Grand Prix d’Autriche. La première séance d’essais officielle, au cours de laquelle toutes les équipes devraient tester ensemble les nouvelles motos, aura lieu à Valence le 1er décembre, marquant ainsi une nouvelle étape importante vers la prochaine génération du MotoGP.