Ducati baja de la categoría A en la última actualización de las concesiones de MotoGP

MotoGP está entrando en la fase final de su actual sistema de concesiones antes de que entren en vigor las nuevas normas técnicas en 2027. A partir de esa temporada, todos los fabricantes volverán a partir del mismo punto de partida, ya que el campeonato entra en una nueva era con motos de 850 cc y neumáticos Pirelli.

El sistema de concesiones está diseñado para ayudar a los fabricantes a mejorar su rendimiento. Cada seis meses, MotoGP analiza los puntos que cada equipo ha sumado durante los 12 meses anteriores. Los resultados determinan qué nivel de concesiones tendrá cada fabricante durante los siguientes seis meses. Estas clasificaciones afectan a los entrenamientos, al desarrollo de los motores y a las participaciones como «wildcard».

Tras el Gran Premio de Alemania, que supuso el ecuador de la temporada 2026, se produjeron varios cambios importantes.

Ducati ha bajado del rango A al rango B por primera vez desde que se introdujo el actual sistema de concesiones en 2024. El fabricante italiano sumó el 84,5 % de los puntos disponibles en los últimos 12 meses. Para mantenerse en el rango A, un fabricante debe alcanzar al menos el 85 %, por lo que Ducati se quedó a solo medio punto porcentual de alcanzar el objetivo.

Aprilia ha logrado un buen avance al ascender del rango C al rango B. La marca italiana ha sumado el 72 % de los puntos disponibles, lo que la sitúa cómodamente dentro del rango B, que se sitúa entre el 60 % y el 85 %. KTM se mantiene en el rango C tras obtener el 49,8 % de los puntos disponibles, lo que no fue suficiente para alcanzar el rango B.

Honda ha vuelto a descender al rango D tras pasar solo media temporada en el rango C. El fabricante japonés obtuvo el 31,8 % de los puntos disponibles durante el último año, por debajo del 35 % necesario para mantenerse en el rango C. Yamaha también se mantiene en el rango D tras obtener el 23,5 % de los puntos disponibles.

Ducati disfrutará ahora de algunas ventajas adicionales gracias a su ascenso al rango B. La marca podrá utilizar tres plazas de comodín durante los próximos seis meses, tras haber estado más de dos años sin poder inscribir a pilotos con plaza de comodín. Estas participaciones podrían recaer en el piloto de pruebas veterano Michele Pirro o en el líder del Campeonato del Mundo de Superbikes, Nicolo Bulega, de quien se espera que se incorpore al equipo VR46 con un contrato respaldado por la fábrica la próxima temporada.

Ducati también recibirá 190 neumáticos de pruebas en lugar de 170, al tiempo que conservará una actualización aerodinámica durante la temporada.

Para Aprilia, el paso al rango B solo supone un pequeño cambio. El número de neumáticos de prueba de la marca se reduce de 220 a 190, mientras que el resto de sus concesiones se mantienen prácticamente igual.

Honda obtiene la mayor ventaja al volver al Rango D. La fábrica podrá volver a realizar pruebas con sus pilotos titulares, recibirá 40 neumáticos de prueba adicionales y dispondrá de libertad para el desarrollo del motor. Estas ventajas están pensadas para ayudar a los fabricantes a reducir más rápidamente la distancia con respecto a los primeros clasificados.

El actual sistema de concesiones finalizará tras la temporada 2026. Cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico en 2027, todos los fabricantes de MotoGP comenzarán en el Rango B, lo que otorgará a todas las fábricas las mismas concesiones al iniciar el trabajo con motocicletas completamente nuevas.

Muchos fabricantes ya han dejado de centrar su atención en el desarrollo de las actuales máquinas de 1000 cc. En su lugar, los ingenieros se están centrando en los nuevos prototipos de 850 cc que competirán a partir de 2027. Algunos pilotos ya han probado estas motos en Brno, y están previstas más pruebas tras el Gran Premio de Austria. La primera prueba oficial, en la que se espera que todos los equipos pongan a punto las nuevas motos al mismo tiempo, tendrá lugar en Valencia el 1 de diciembre, lo que supondrá otro paso importante hacia la próxima generación de MotoGP.