Pirelli prévoit de maintenir la règle relative à la pression des pneus en MotoGP pour 2027

De nombreux fans de MotoGP espéraient que la règle controversée relative à la pression des pneus disparaisse lorsque Pirelli deviendrait le nouveau fournisseur de pneus en 2027. Cependant, Pirelli a confirmé que cette règle resterait en vigueur pour l’instant.

Le débat sur la pression des pneus a repris après que Honda a fait ses adieux à Joan Mir sur les réseaux sociaux. Le constructeur japonais a remercié le champion du monde de MotoGP 2020 pour ses quatre années passées au sein de l'équipe et a précisé que son passage chez Honda comptait « trois podiums ».

Au départ, certains fans étaient perplexes, car les résultats officiels du MotoGP indiquent que Mir n’a décroché que deux podiums avec Honda. Ceux-ci ont été obtenus lors du Grand Prix du Japon et du Grand Prix de Malaisie en 2025.

Le podium manquant remonte au Grand Prix de Catalogne de cette année. Mir a franchi la ligne d’arrivée en deuxième position et a célébré sa place sur le podium avec les autres pilotes. Cependant, plus d’une heure après la fin de la course, les commissaires du MotoGP ont annoncé que sa moto n’avait pas respecté la règle relative à la pression minimale du pneu avant. Il a écopé d’une pénalité de 16 secondes, ce qui l’a relégué à la 13e place au classement final.

Une situation similaire s’est produite pour Maverick Viñales en 2025. Il avait lui aussi terminé deuxième sur la piste lors du Grand Prix des Amériques à Austin, mais avait perdu son podium après la course en raison de cette même règle relative à la pression des pneus.

Ces pénalités infligées a posteriori ont été critiquées par de nombreux fans, car les célébrations du podium ont lieu avant que les résultats définitifs ne soient confirmés. Les pilotes, les équipes et les supporters peuvent se réjouir, pour découvrir par la suite que l’ordre d’arrivée a changé.

La règle relative à la pression des pneus a été introduite en 2023 pour des raisons de sécurité. Lors des courses de Grand Prix sur distance complète, la pression du pneu avant doit rester supérieure à la pression minimale pendant au moins 60 % de la distance de la course. Dans les courses Sprint, elle doit rester au-dessus de cette limite pendant 30 % des tours. Les pilotes qui ne respectent pas cette exigence se voient infliger des pénalités de temps.

Giorgio Barbier, directeur des courses moto chez Pirelli, vient de confirmer que la société n’avait pas l’intention de supprimer cette règle lors de son entrée en MotoGP.

Il a déclaré que Pirelli avait toujours prévu de conserver cette réglementation et s’était étonné des informations suggérant le contraire.

M. Barbier a également fait preuve de respect envers l’actuel fournisseur, Michelin, expliquant que cette règle avait été introduite car rouler avec des pressions de pneus trop basses pouvait présenter des risques pour la sécurité. Il a ajouté que Pirelli ne pouvait pas simplement supposer que ces risques n’existaient pas avant d’avoir acquis de l’expérience avec les motos modernes de MotoGP.

Selon M. Barbier, les motos de MotoGP créent des conditions auxquelles Pirelli n’est actuellement pas confronté dans des championnats tels que le World Superbike ou la Moto2. Les motos de MotoGP modernes génèrent une force d’appui aérodynamique considérable, sont équipées de puissants freins en carbone et roulent souvent en file indienne, profitant de l’aspiration. Ces facteurs peuvent faire monter la température du pneu avant et rendre la gestion de la pression beaucoup plus difficile.

Malgré tout, M. Barbier estime que les pneus Pirelli pourraient se comporter différemment. Il a expliqué que les produits Pirelli disposent généralement d’une plage de pression de fonctionnement plus large, ce qui signifie que leurs performances varient moins lorsque la pression des pneus augmente ou diminue. Cela pourrait permettre aux équipes de rester plus facilement dans les limites autorisées.

Il a toutefois souligné que Pirelli devait d’abord collecter des données réelles en MotoGP avant de décider si des changements étaient nécessaires.

C’est pourquoi la règle relative à la pression des pneus restera en vigueur lorsque Pirelli prendra le relais en 2027. Si les nouveaux pneus s’avèrent moins sensibles aux variations de pression, la réglementation pourrait être modifiée, voire supprimée à l’avenir.

M. Barbier a également admis que le fait de voir des pilotes perdre leur place sur le podium longtemps après le drapeau à damier n’était pas bon pour le sport. Il a déclaré que tout le monde préférerait éviter ces situations si possible, mais que la sécurité devait rester la priorité absolue.