Pedro Acosta a vécu un week-end mitigé lors du Grand Prix d'Australie à Phillip Island. Acosta a fait preuve de son talent et de sa détermination habituels, mais il a une fois de plus été confronté aux mêmes problèmes que ceux qui l'ont poursuivi toute la saison.

Le samedi, les choses se présentaient sous les meilleurs auspices. Acosta a terminé la course Sprint sur le podium, prouvant qu'il a la vitesse nécessaire pour se battre au sommet. Sa performance a donné aux fans l'espoir que la course principale de dimanche pourrait apporter un autre bon résultat, peut-être même un podium.

Au départ du Grand Prix, tout semble se dérouler comme prévu. Acosta a pris un bon départ et s'est rapidement installé en troisième position. Il semblait calme et concentré, contrôlant son rythme et gérant ses pneus avec soin. Pendant de nombreux tours, il semble être sur la bonne voie pour une nouvelle fois terminer en beauté.

Mais au 16e tour, les choses ont commencé à se gâter. Les pneus de sa KTM ont commencé à perdre de l'adhérence beaucoup plus rapidement que prévu. Acosta a essayé tout ce qu'il pouvait, en changeant son style de pilotage, en ajustant la puissance délivrée et en utilisant plus d'antipatinage, mais rien n'y a fait. Le même problème qui lui avait causé des ennuis lors des courses précédentes est réapparu.

Au moment d'aborder les derniers tours, Acosta se battait pour conserver sa position. Il franchit la ligne d'arrivée en cinquième position, devant Luca Marini, mais il est clairement déçu, et qui ne le serait pas après avoir terminé deuxième il y a peu ? Il avait fait tout ce qu'il fallait, mais le résultat n'était pas à la hauteur de ses efforts.

Après la course, Acosta n'a pas caché sa frustration. Il a déclaré : "Nous devons comprendre pourquoi les quatre KTM perdent autant d'adhérence, même lorsque nous gérons soigneusement les pneus. Il explique qu'il est difficile de rester motivé lorsque vous passez toute la course à gérer vos pneus, pour finalement vous retrouver dans la même situation que si vous ne les aviez pas gérés du tout.

Il a ajouté : "Si je roulais à plat pendant 27 tours et que j'avais ce problème, je pourrais le comprendre. Mais quand je roule à 70% et que je perds toujours autant d'adhérence, il est difficile de savoir quoi faire au milieu de la course".

Acosta a également admis que Phillip Island est probablement le pire circuit pour KTM cette saison, en raison des virages rapides et de l'usure importante des pneus. Cependant, il a souligné que les quatre pilotes KTM ont souffert du même problème, même s'ils ont des styles de pilotage différents. Cela suggère que le problème pourrait venir de la configuration de la moto ou de la façon dont l'équipe a géré les pneus, plutôt que des pilotes eux-mêmes.

Bien que terminer cinquième ne soit pas un mauvais résultat, surtout lorsque la course est difficile, Acosta n'était pas satisfait. Il a déclaré : "Ce n'est pas tous les jours que la cinquième place fait du bien. J'en ai assez de vivre la même chose tous les week-ends. Nous devons trouver une solution."

Le problème semble être plus technique que personnel. Puisque tous les pilotes KTM ont des problèmes d'adhérence des pneus, l'équipe devra probablement travailler en étroite collaboration avec Michelin et ses ingénieurs pour comprendre ce qui se passe. Les causes possibles peuvent être la pression des pneus, l'équilibre du châssis, les réglages électroniques ou même la stratégie de course.

Pour Acosta, la frustration est compréhensible. Il a le talent, le rythme et la motivation nécessaires pour gagner des courses, mais les machines dont il dispose ne lui permettent pas encore de montrer tout son potentiel. Pourtant, il reste positif et concentré. Son attitude calme et sa communication honnête avec l'équipe sont la preuve de sa maturité croissante en tant que pilote d'usine.