Pedro Acosta miał weekend pełen mieszanych uczuć podczas Grand Prix Australii na torze Phillip Island. Acosta pokazał swój zwykły talent i determinację, ale po raz kolejny stanął w obliczu tych samych starych problemów, które towarzyszyły mu przez cały sezon.

W sobotę wszystko wyglądało dobrze. Acosta ukończył wyścig sprinterski na podium, udowadniając, że ma tempo, by walczyć w czołówce. Jego występ dał fanom nadzieję, że niedzielny wyścig główny przyniesie kolejny dobry wynik, a może nawet podium.

Na starcie Grand Prix wszystko wydawało się iść zgodnie z planem. Acosta dobrze ruszył z linii startowej i szybko znalazł się na trzecim miejscu. Wyglądał na spokojnego i skupionego, kontrolując swoje tempo i ostrożnie zarządzając oponami. Przez wiele okrążeń wyglądało na to, że jest na dobrej drodze do kolejnego świetnego finiszu.

Ale około 16. okrążenia wszystko zaczęło się psuć. Opony na jego KTM-ie zaczęły tracić przyczepność znacznie szybciej niż się spodziewano. Acosta próbował wszystkiego, co mógł, zmieniając styl jazdy, dostosowując moc i używając więcej kontroli trakcji, ale nic nie pomagało. Ten sam problem, który sprawiał mu kłopoty w poprzednich wyścigach, powrócił.

Na ostatnich okrążeniach Acosta walczył już tylko o utrzymanie pozycji. Przekroczył linię mety na piątym miejscu, wyprzedzając Lucę Mariniego, ale był wyraźnie rozczarowany, a kto by nie był, po niedawnym drugim miejscu? Zrobił wszystko dobrze, ale wynik nie pokazał, jak ciężko pracował.

Po wyścigu Acosta nie ukrywał swojej frustracji. Powiedział po wyścigu: "Musimy zrozumieć, dlaczego wszystkie cztery KTM-y tracą tak dużo przyczepności, nawet gdy ostrożnie zarządzamy oponami. W każdy weekend jest tak samo." Wyjaśnił, że trudno jest zachować motywację, gdy spędzasz cały wyścig na zarządzaniu oponami, tylko po to, by skończyć w takiej samej sytuacji, jakbyś w ogóle nimi nie zarządzał.

Dodał: "Gdybym jechał na płaskim przez 27 okrążeń i miał ten problem, mógłbym to zrozumieć. Ale kiedy jadę na 70% i wciąż tracę tyle samo przyczepności, trudno jest wiedzieć, co robić w środku wyścigu".

Acosta przyznał również, że Phillip Island jest prawdopodobnie najgorszym torem dla KTM-a w tym sezonie, ze względu na szybkie zakręty i duże zużycie opon. Zwrócił jednak uwagę, że wszyscy czterej zawodnicy KTM mieli ten sam problem, mimo że mają różne style jazdy. Sugeruje to, że problem może wynikać z ustawień motocykla lub sposobu, w jaki zespół zarządzał oponami, a nie z samych zawodników.

Choć piąte miejsce nie jest złym wynikiem, zwłaszcza w tak trudnym wyścigu, Acosta nie był zadowolony. Powiedział: "Nie każdego dnia piąte miejsce jest dobrym uczuciem. Jestem zmęczony radzeniem sobie z tymi samymi rzeczami w każdy weekend. Musimy znaleźć rozwiązanie".

Problem wydaje się być bardziej techniczny niż osobisty. Ponieważ wszyscy zawodnicy KTM zmagają się z przyczepnością opon, zespół prawdopodobnie będzie musiał ściśle współpracować z Michelin i ich inżynierami, aby zrozumieć, co się dzieje. Możliwe przyczyny mogą obejmować ciśnienie w oponach, balans podwozia, ustawienia elektroniczne, a nawet strategię wyścigową.

Dla Acosty frustracja jest zrozumiała. Ma talent, tempo i motywację do wygrywania wyścigów, ale maszyny pod nim nie pozwalają mu jeszcze w pełni pokazać swojego potencjału. Mimo to pozostaje pozytywnie nastawiony i skoncentrowany. Jego spokojna postawa i szczera komunikacja z zespołem są dowodem jego rosnącej dojrzałości jako zawodnika fabrycznego.