Pedro Acosta tuvo un fin de semana lleno de sentimientos encontrados en el Gran Premio de Australia disputado en Phillip Island. Acosta demostró su habitual talento y determinación, pero una vez más se enfrentó a los mismos viejos problemas que le han perseguido durante toda la temporada.

El sábado, las cosas parecían brillar. Acosta terminó la carrera Sprint en el podio, demostrando que tiene la velocidad necesaria para luchar en lo más alto. Su actuación dio esperanzas a los aficionados de que la carrera principal del domingo podría deparar otro buen resultado, quizá incluso un podio.

En la salida del Gran Premio, todo parecía ir según lo previsto. Acosta arrancó bien y se colocó rápidamente en tercera posición. Parecía tranquilo y concentrado, controlando su ritmo y gestionando cuidadosamente sus neumáticos. Durante muchas vueltas, parecía que se encaminaba hacia otro gran final.

Pero alrededor de la vuelta 16, las cosas empezaron a ir mal. Los neumáticos de su KTM empezaron a perder adherencia mucho más rápido de lo esperado. Acosta intentó todo lo que pudo, cambiando su estilo de conducción, ajustando la entrega de potencia, y utilizando más control de tracción. pero nada parecía ayudar. El mismo problema que le había causado problemas en carreras anteriores volvió de nuevo.

Al llegar a las últimas vueltas, Acosta luchaba por mantener su posición. Cruzó la línea de meta en quinto lugar, por delante de Luca Marini, pero estaba claramente decepcionado, ¿y quién no lo estaría después de haber corrido segundo no hace mucho? Lo había hecho todo bien, pero el resultado no demostraba lo mucho que había trabajado.

Tras la carrera, Acosta no ocultó su frustración. Tenemos que entender por qué las cuatro KTM pierden tanto agarre, incluso cuando gestionamos los neumáticos con cuidado. Todos los fines de semana pasa lo mismo", y explicó que es difícil mantener la motivación cuando te pasas toda la carrera gestionando los neumáticos, para acabar en la misma situación que si no los hubieras gestionado en absoluto.

Y añadió: "Si rodara a fondo durante 27 vueltas y tuviera este problema, podría entenderlo. Pero cuando ruedo al 70% y sigo perdiendo la misma cantidad de agarre, es difícil saber qué hacer en plena carrera".

Acosta también admitió que Phillip Island es probablemente el peor circuito para KTM esta temporada, debido a las curvas rápidas y al elevado desgaste de los neumáticos. Aún así, señaló que los cuatro pilotos de KTM sufrieron el mismo problema, a pesar de tener estilos de pilotaje diferentes. Eso sugiere que el problema podría venir de la puesta a punto de la moto o de cómo el equipo gestionó los neumáticos, más que de los propios pilotos.

Aunque terminar quinto no es un mal resultado, especialmente cuando la carrera es difícil, Acosta no estaba contento. No todos los días un quinto puesto sienta bien. Estoy cansado de lidiar con las mismas cosas cada fin de semana. Tenemos que encontrar una solución".

La cuestión parece ser más técnica que personal. Dado que todos los pilotos de KTM están teniendo problemas con el agarre de los neumáticos, es probable que el equipo tenga que trabajar en estrecha colaboración con Michelin y sus ingenieros para entender lo que está pasando. Las posibles causas podrían incluir la presión de los neumáticos, el equilibrio del chasis, la configuración electrónica, o incluso la estrategia de carrera.

Para Acosta, la frustración es comprensible. Tiene el talento, el ritmo y la motivación para ganar carreras, pero la maquinaria a sus órdenes aún no le permite mostrar todo su potencial. Aun así, sigue siendo positivo y está centrado. Su actitud tranquila y su comunicación sincera con el equipo son la prueba de su creciente madurez como piloto oficial.