Il polverone sul podio di Monaco si infittisce mentre Martin Brundle mette in discussione la decisione della FIA

L'ex pilota di Formula 1 Martin Brundle ha definito la decisione di ripristinare il podio di Pierre Gasly al Gran Premio di Monaco una situazione difficile e controversa. Gasly aveva inizialmente concluso la gara al terzo posto, ma era stato successivamente retrocesso al settimo posto dopo aver ricevuto una penalità per eccesso di velocità nella corsia dei box. Tuttavia, la Alpine ha esercitato con successo il proprio diritto di ricorso contro la decisione, il che ha portato alla restituzione del terzo posto a Gasly.

Brundle si è mostrato molto critico nei confronti della situazione nella sua rubrica su Sky Sports F1. Ha descritto la sentenza come «una decisione molto complicata e scomoda». Ha spiegato che altri piloti avevano già scontato le loro penalità durante la gara e adeguato le proprie strategie di conseguenza, rendendo controversa la successiva modifica dei risultati.

La decisione ha avuto un impatto significativo anche su altri concorrenti. Isack Hadjar ha perso quello che sarebbe stato solo il secondo podio della sua carriera in Formula 1, mentre diverse scuderie ritengono di essere state ingiustamente penalizzate dalla revisione. Brundle ha osservato che Mercedes, McLaren e Red Bull dovrebbero contestare la decisione, poiché hanno perso punti a causa di essa. Ha inoltre avvertito che il caso «crea un precedente secondo cui non si scontano le penalità marginali in gara per preservare il diritto di contestarle dopo la gara».

La polemica è scoppiata dopo che diversi piloti sono stati segnalati per eccesso di velocità nella corsia dei box di Monaco. Brundle ha spiegato che la FIA misura la velocità nella corsia dei box utilizzando circuiti di rilevamento temporale anziché la velocità visualizzata sul cruscotto dell’auto. Secondo lui, «uno dei circuiti di rilevamento nella corsia dei box di Monaco era più corto di 77 cm rispetto a quanto calibrato, da qui le numerose registrazioni a 60,1 km/h quando il limite era di 60 km/h».

Brundle ritiene che ci fossero chiari segnali che qualcosa non andasse, poiché diversi piloti hanno ricevuto sanzioni quasi identiche. «C’era chiaramente qualcosa che non andava, con così tante infrazioni identiche», ha scritto, aggiungendo che era sorprendente «che i commissari non fossero stati informati» del problema prima.

Sebbene si aspetti che la Formula 1 e la FIA traggano insegnamento dall’incidente, Brundle ha ammesso che la controversia non ha una risposta semplice. Riassumendo la situazione, ha concluso: «È tutto un pasticcio senza una soluzione facile».