Dopo il caldo torrido di Singapore, i piloti hanno trovato poco sollievo in questo fine settimana, con temperature che ad Austin hanno raggiunto i 30°C circa. Essendo l'unica sessione di prove del fine settimana, tutti i piloti sono scesi subito in pista. Tutti hanno iniziato con le gomme dure marcate in bianco. A Isack Hadjar è stato detto via radio di fare attenzione a Bottas, anche se ha subito ricordato al suo ingegnere che Valtteri Bottas era ad Austin ma non era in pista.

Entrambe le Racing Bulls hanno faticato a rimanere all'interno delle linee bianche e hanno trovato la vettura difficile da controllare. Poco dopo è stata esposta la bandiera rossa quando un grosso detrito è volato via dall'auto di Lance Stroll alla curva 19. Il detrito è finito in un punto pericoloso. Poiché è finito in un punto pericoloso, la sessione è stata interrotta mentre i commissari liberavano la pista. Dopo un breve ritardo, l'azione è ripresa.

Carlos Sainz è stato richiamato ai box e gli è stato detto di guidare lentamente perché il suo team aveva individuato un problema al cambio. Non è tornato in pista. Esteban Ocon ha avuto un momento di difficoltà alla curva 11, finendo dritto nella ghiaia nonostante il pedale del freno fosse premuto a fondo.

Lewis Hamilton ha lamentato una sensazione di scivolosità del pedale dell'acceleratore, mentre Charles Leclerc ha riferito di non riuscire a inserire la settima marcia e di sentire odore di olio. È tornato ai box ed è sceso dalla sua auto, terminando la sessione in anticipo. Anche Isack Hadjar ha parlato di problemi con la sua power unit.

Alla fine, Lando Norris ha ottenuto il miglior tempo della sessione con un 1:33.294, due decimi più veloce della Sauber di Nico Hülkenberg. Il compagno di squadra della McLaren Oscar Piastri si è piazzato terzo, seguito da Fernando Alonso in quarta posizione e da Max Verstappen in quinta.

Alex Albon si è piazzato sesto, con George Russell settimo e Lewis Hamilton ottavo. Hamilton aveva guidato i tempi in precedenza, ma ha comunque mostrato un ritmo elevato, soprattutto perché non ha utilizzato le gomme morbide. Isack Hadjar ha conquistato il nono posto e Oliver Bearman ha completato la top ten per la Haas.