Ducati verlengt de samenwerkingsverbanden met Gresini en VR46 tot 2029

Ducati heeft bevestigd dat beide MotoGP-satellietteams vanaf 2027 bij de Italiaanse fabrikant zullen blijven racen. Gresini Racing maakte als eerste de nieuwe overeenkomst bekend, een dag later gevolgd door het Pertamina Enduro VR46 Racing Team van Valentino Rossi.

VR46 heeft een nieuw driejarig contract getekend, waardoor het team tot het einde van het MotoGP-seizoen 2029 bij Ducati blijft. Het team blijft actief als Ducati’s officiële Factory Supported Team, een samenwerking die in 2022 van start ging.

In het MotoGP-seizoen 2027 worden volledig nieuwe technische regels ingevoerd. Ducati werkt al aan zijn nieuwe 850cc Desmosedici GP-machine, die de huidige 1000cc-motor zal vervangen. De nieuwe motorfiets wordt lichter, heeft minder aerodynamische carrosserie, geen rijhoogteverstellers en zal voor het eerst in de koningsklasse gebruikmaken van Pirelli-banden.

Ducati zal in 2027 met zes motoren aan de start van de MotoGP verschijnen, wat nu het maximaal toegestane aantal is volgens het kampioenschapsreglement. Twee fabrieksmotoren zullen worden bestuurd door Marc Márquez en Pedro Acosta in het officiële Ducati Lenovo Team.

Gresini Racing zet Joan Mir en Daniel Holgado in. Mir rijdt op een Ducati met volledige fabrieksspecificaties, wat betekent dat hij gedurende het seizoen dezelfde upgrades krijgt als het fabrieksteam. Holgado rijdt op een satellietversie van de motor, die naar verwachting het hele jaar grotendeels ongewijzigd blijft.

Bij VR46 is Fermin Aldeguer al bevestigd. Net als Mir krijgt hij een Ducati met volledige fabrieksspecificaties en zal hij alle nieuwe ontwikkelingen ontvangen die tijdens het seizoen worden geïntroduceerd. De tweede coureur van het team is nog niet officieel bekendgemaakt, hoewel algemeen wordt verwacht dat de huidige leider in het WorldSBK-kampioenschap, Nicolo Bulega, zich bij het team zal aansluiten. Als hij tekent, zal hij naar verwachting op de Ducati in satellietuitvoering rijden.

Aan het begin van het seizoen 2027 zullen alle zes Ducati-motorfietsen naar verwachting technisch identiek zijn. Naarmate het seizoen vordert, zullen waarschijnlijk alleen de volledige fabrieksmachines prestatie-updates ontvangen, terwijl de satellietmotoren in hun oorspronkelijke specificatie blijven. Dit systeem stelt Ducati in staat om verschillende niveaus van ondersteuning te bieden aan zijn klantenteams.

De nieuwe limiet van zes motoren betekent een belangrijke verandering voor Ducati. Tussen 2022 en 2024 had de Italiaanse fabrikant dankzij de samenwerking met Pramac Racing acht motoren op de MotoGP-startgrid staan. Die samenwerking bleek zeer succesvol: Jorge Martin won het MotoGP-wereldkampioenschap van 2024.

Pramac stapte echter over naar Yamaha nadat beide partijen hun samenwerking hadden beëindigd. Ducati was geïnteresseerd in het vinden van een ander klantenteam om weer met acht motoren te kunnen rijden, maar de MotoGP-organisatie voerde een nieuwe regel in die elke fabrikant beperkt tot maximaal zes identieke motoren op de startgrid.

De regel werd in juni 2025 officieel aangekondigd als onderdeel van het regelpakket voor 2027. Naast de limiet van zes motoren bevestigde de MotoGP ook de afschaffing van rijhoogte-instellingsmechanismen en wijzigingen in de startprocedures, waarbij de coureurs iets verder uit elkaar worden geplaatst om de veiligheid te verbeteren.

Met nieuwe technische voorschriften, nieuwe teamovereenkomsten en een nieuwe generatie motorfietsen in aantocht, lijkt het MotoGP-seizoen 2027 uit te groeien tot een van de grootste veranderingen die het kampioenschap in vele jaren heeft meegemaakt. Ducati blijft een van de toonaangevende fabrikanten, ondersteund door zowel Gresini Racing als VR46, nu een nieuw tijdperk in de Grand Prix-racerij aanbreekt.