De race begon met een sterke start van Oscar Piastri, die aan de leiding bleef in de eerste bocht. Maar terwijl Piastri netjes wegkwam, worstelde Lando Norris vanaf de lijn en verloor een positie aan Max Verstappen, die naar de tweede plaats opschoof. Aan het einde van de tweede ronde leidde Piastri voor Verstappen, gevolgd door Norris als derde, Lewis Hamilton als vierde en Charles Leclerc als vijfde.

George Russell liet al vroeg posities vallen en was niet blij met Leclerc, die klaagde dat hij onder het remmen doorreed. Hij kreeg echter meteen van Toto Wolff te horen dat hij zich moest concentreren en door moest gaan. Ondertussen zette Verstappen vooraan druk op Piastri en kwam in de derde ronde binnen DRS-bereik, maar hij kon geen beweging maken. Norris raakte iets achterop en kwam onder druk te staan van Hamilton, die probeerde de derde plaats te pakken.

Naarmate de ronden verstreken, begon Leclerc Hamilton aan te vallen. In de negende ronde probeerde hij een gewaagde actie in bocht één, maar hij slaagde er niet in om hem te passeren. Hamilton wist de positie voorlopig vast te houden, maar de druk hield aan. Een ronde later kreeg Hamilton een teamopdracht om Leclerc door te laten en dat deed hij netjes aan het begin van ronde tien.

Norris dichtte ondertussen het gat naar Verstappen en begon hard te pushen. In ronde dertien passeerde hij Verstappen met succes en pakte de tweede plaats, terwijl Verstappen ervoor koos om niet al te agressief te verdedigen. Dat bracht Norris in een sterke positie achter zijn teamgenoot Piastri, die aan de leiding bleef. In ronde veertien was het gat tussen hen ongeveer 4,4 seconden.

De volgorde in de race was op dit moment Piastri als eerste, Norris als tweede, Verstappen als derde, Leclerc als vierde en Hamilton als vijfde.

Toen de strategie in het spel kwam, maakte Verstappen zijn pitstop in ronde 14 voor een nieuwe set zachte banden, terwijl Hamilton drie ronden later naar binnen kwam en overstapte op medium banden. Hij kwam als negende terug in de race na een stop vanaf de vierde plaats. Alonso kwam kort daarna ook de pits in en viel terug naar de laatste plaats. Hij had toen een klein momentje in bocht 5.

Toen de race halverwege kwam, verhevigde de strategische strijd tussen McLaren en Red Bull. In ronde 22 kwam Norris de pits in voor zijn tweede stop, waarbij hij overschakelde op een andere set zachte banden. Zijn stop was iets te langzaam, op drie seconden, en hij kwam terug in de race op de derde plaats, achter Verstappen.

Een ronde later volgde Piastri vanaf de leiding en had een zeer snelle stop van slechts 2,2 seconden, waarbij hij overschakelde naar medium banden. Verstappen reed nu aan de leiding, maar beide McLarens hadden versere banden en waren van plan om nog één keer te stoppen, in tegenstelling tot Verstappen, die een drie-stopstrategie had.

Nadat alle eerste stops achter de rug waren, leidde Verstappen voor Piastri en Norris, gevolgd door Leclerc, Hamilton en Russell. Gasly, Antonelli, Hulkenberg en Hadjar maakten de top tien compleet.

Piastri begon het gat naar Verstappen snel te verkleinen. In ronde 33 had hij de voorsprong teruggebracht tot iets meer dan drie seconden. Verstappen had moeite met grip in de langzamere bochten en klaagde over de radio. Ondertussen was er verderop in het veld drama toen Albon een tijdstraf van tien seconden kreeg voor het verlaten van de baan en het behalen van een voorsprong op Lawson. Hij trok zich later terug uit de race en werd daarmee de eerste DNF.

Verstappen maakte zijn tweede stop in ronde 29, wisselde naar een andere set medium banden en kwam net voor Hamilton terug als vierde. McLaren, dat de race nu weer onder controle had, zag zowel Piastri als Norris sterk rijden op de eerste en tweede plaats halverwege de race.

Terug in het peloton was er een botsing tussen Lawson en Bearman in bocht 1, met licht contact maar geen ernstige schade. Russell boekte ook vooruitgang en zette Hamilton onder druk, vooral na zijn eigen stop voor zachte banden in ronde 42. Hamilton reageerde niet door te pitten. Hamilton reageerde niet door meteen te pitten, waardoor Russell tijd kon winnen met de undercut.

In ronde 48 stopte Verstappen voor de derde keer, dit keer voor zachte banden. Hij verloor wat tijd doordat Tsunoda even in de weg zat tijdens de pit exit. Om de undercut op te vangen, bracht McLaren Norris in ronde 49 naar binnen. Dit was een cruciaal moment, want ze konden Piastri niet tegelijkertijd pitsen zonder de race van Norris te schaden. Norris kwam terug voor Verstappen en bleef in de strijd.

Toen de race zijn slotfase inging, vertelde Norris' engineer de Brit dat Verstappen "in onze race zal zitten", wat suggereerde dat de eindstrijd nog moest komen. Vooraan bleef Piastri aan de leiding, terwijl Norris gestaag inhaalde. Beide coureurs probeerden hun tweestopsstrategie te laten werken, terwijl Verstappen achter hen hard pushte met een driestopsplan.

Met nog iets meer dan tien ronden te gaan werd de race echter op zijn kop gezet toen Antonelli op de baan stopte bij bocht 10 met rook uit zijn auto. Later werd bevestigd dat een defecte power unit de oorzaak was. De Safety Car kwam naar buiten, waardoor het veld uit elkaar viel en iedereen de kans kreeg om een laatste pitstop te maken.

Oscar Piastri, Lando Norris en Max Verstappen gingen allemaal de pits in. Verstappen nam een gloednieuwe set harde banden, terwijl Piastri en Norris allebei gebruikte softs monteerden. Leclerc stopte ook voor gebruikte zachte banden. Na de pitstops was de volgorde Piastri aan de leiding, gevolgd door Norris als tweede en Verstappen als derde. Leclerc, Russell en Hamilton volgden.

Terwijl de Safety Car zich klaarmaakte om in te vallen aan het einde van ronde 60, zat het veld dicht op elkaar. Er waren nog zes ronden te racen om de winnaar aan te wijzen. Bij de herstart versnelde Piastri netjes uit bocht 13 en behield de leiding. Verstappen had moeite om zijn harde banden op temperatuur te krijgen en werd al snel ingehaald door Leclerc en Russell.

Verstappen ging van de baan toen hij probeerde te verdedigen en viel terug naar de vierde plaats. Op het rechte stuk beschuldigde hij Leclerc ervan dat hij hem geramd had, maar uit de herhaling bleek dat er geen contact was. Een paar bochten later maakte Russell een gewaagde beweging in bocht 1 en dwong Verstappen wijd. Dat incident werd onderzocht.

De situatie escaleerde verder toen Verstappen de opdracht kreeg om de positie terug te geven aan Russell. In plaats daarvan reed hij tegen de zijkant van de Mercedes. De stewards reageerden snel en gaven Verstappen een tijdstraf van tien seconden voor gevaarlijk rijgedrag. Hierdoor zakte hij naar de tiende plaats in de einduitslag.

Vooraan hield Piastri het hoofd koel en wist het gat naar Norris te dichten. Daarachter passeerde Hulkenberg Hamilton om de zesde plaats op te eisen, waarmee hij een van zijn beste races van de afgelopen jaren afsloot.

Oscar Piastri kwam over de streep en won in stijl de Grand Prix van Spanje 2025. Lando Norris eindigde als tweede en maakte daarmee een een-tweetje voor McLaren compleet. Charles Leclerc werd derde na een nette en agressieve laatste stint. George Russell werd vierde en Nico Hulkenberg werd als vijfde geklasseerd na de straf van Verstappen.

resultaten Grand Prix van Spanje 2025: