La course a débuté par un départ canon d'Oscar Piastri, qui est resté en tête au premier virage. Mais alors que Piastri s'est proprement échappé, Lando Norris a eu du mal à sortir de la ligne et a perdu une position au profit de Max Verstappen, qui s'est emparé de la deuxième place. À la fin du deuxième tour, l'ordre à l'avant était Piastri menant Verstappen, suivi par Norris en troisième, Lewis Hamilton en quatrième et Charles Leclerc en cinquième.

George Russell a perdu des positions dès le début et n'était pas satisfait de Leclerc, se plaignant sur le qu'il se déplaçait sous le freinage. Cependant, Toto Wolff lui a immédiatement dit de se concentrer et de continuer. Pendant ce temps, à l'avant, Verstappen mettait la pression sur Piastri et entrait dans le champ du DRS au troisième tour, mais ne parvenait pas à s'imposer. Norris est légèrement distancé et subit la pression d'Hamilton, qui tente de prendre la troisième place.

Au fil des tours, Leclerc commence à attaquer Hamilton. Au neuvième tour, il tente une manœuvre audacieuse dans le premier virage, mais ne parvient pas à effectuer le dépassement. Hamilton parvient à conserver la position pour le moment, mais la pression continue. Un tour plus tard, Hamilton reçoit un ordre de l'équipe de laisser passer Leclerc, ce qu'il fait proprement au début du dixième tour.

Norris, quant à lui, a comblé l'écart avec Verstappen et a commencé à pousser fort. Au treizième tour, il a réussi un dépassement pour prendre la deuxième place, Verstappen ayant choisi de ne pas défendre trop agressivement. Norris se retrouve alors en position de force derrière son coéquipier Piastri, qui reste en tête. Au quatorzième tour, l'écart entre eux était d'environ 4,4 secondes.

À ce stade, l'ordre de la course était le suivant : Piastri premier, Norris deuxième, Verstappen troisième, Leclerc quatrième et Hamilton cinquième.

Alors que la stratégie entre en jeu, Verstappen son arrêt au stand au 14e tour pour un nouveau train de pneus tendres, tandis qu'Hamilton entre trois tours plus tard, passant aux pneus moyens. Il a rejoint la course en neuvième position après s'être arrêté depuis la quatrième place. Alonso est également rentré aux stands peu après et a rétrogradé en dernière position. Il a ensuite été victime d'un incident dans le virage 5.

Alors que la course arrive à mi-parcours, la bataille stratégique entre McLaren et Red Bull s'intensifie. Au 22e tour, Norris est rentré aux stands pour son deuxième arrêt, passant à un autre train de pneus tendres. Son arrêt est légèrement lent, à trois secondes, et il rejoint la course en troisième position, derrière Verstappen.

Un tour plus tard, Piastri a suivi depuis la tête et a effectué un arrêt très rapide de seulement 2,2 secondes, en passant aux pneus moyens. Verstappen menait désormais, mais les deux McLaren avaient des pneus plus frais et prévoyaient de s'arrêter une fois de plus, contrairement à Verstappen, qui était sur une stratégie à trois arrêts.

Après que tous les premiers arrêts aient été effectués, Verstappen menait devant Piastri et Norris, suivi de Leclerc, Hamilton et Russell. Gasly, Antonelli, Hulkenberg et Hadjar complètent le top 10.

Piastri a rapidement commencé à réduire l'écart avec Verstappen. Au 33e tour, il a réduit l'écart à un peu plus de trois secondes. Verstappen a du mal à trouver de l'adhérence dans les virages lents et se plaint à la radio. Pendant ce temps, un drame s'est produit plus loin dans le peloton : Albon a reçu une pénalité de dix secondes pour avoir quitté la piste et pris l'avantage sur Lawson. Il a ensuite abandonné la course, devenant le premier DNF.

Verstappen a effectué son deuxième arrêt au 29e tour, passant à un autre train de pneus moyens et rejoignant juste devant Hamilton en quatrième position. McLaren, qui a repris le contrôle, a vu Piastri et Norris rouler fortement en première et deuxième position à la mi-course.

Au sein du peloton, Lawson et Bearman s'affrontent au virage 1, avec un léger contact mais sans dommage sérieux. Russell progresse également et met la pression sur Hamilton, surtout après son propre arrêt pour des pneus tendres au 42e tour. Hamilton n'a pas répondu en s'arrêtant immédiatement, ce qui a permis à Russell de gagner du temps avec l'undercut.

Au 48e tour, Verstappen s'est arrêté pour la troisième fois, cette fois pour des pneus tendres. Il a perdu un peu de temps car Tsunoda s'est momentanément interposé lors de la sortie des stands. Pour couvrir la baisse de régime, McLaren a réagi en faisant rentrer Norris au 49e tour. C'était un moment crucial, car ils ne pouvaient pas faire rentrer Piastri en même temps sans nuire à la course de Norris. Norris a rejoint la piste devant Verstappen et est resté dans la lutte.

Alors que la course entrait dans sa phase finale, l'ingénieur de Norris a dit au Britannique que Verstappen "sera dans notre course", suggérant que la bataille finale était encore à venir. À l'avant, Piastri continuait de mener, tandis que Norris rattrapait progressivement son retard. Les deux pilotes essayaient de faire fonctionner leurs stratégies à deux arrêts, tandis que Verstappen poussait fort derrière eux avec un plan à trois arrêts.

Cependant, avec un peu plus de dix tours restants, la course a été bouleversée quand Antonelli s'est arrêté sur la piste au virage 10 avec de la fumée provenant de sa voiture. Il est confirmé plus tard que c'est une défaillance de l'unité de puissance qui est à l'origine du problème. La voiture de sécurité est sortie, regroupant le peloton et donnant à chacun une chance de faire un dernier arrêt aux stands.

Oscar Piastri, Lando Norris et Max Verstappen se dirigent tous vers les stands. Verstappen a pris un tout nouveau train de pneus durs, tandis que Piastri et Norris ont tous deux chaussé des pneus tendres usagés. Leclerc s'est également arrêté pour chausser des pneus tendres usagés. Après les arrêts aux stands, l'ordre est le suivant : Piastri en tête, suivi de Norris en deuxième et Verstappen en troisième. Leclerc, Russell et Hamilton suivent derrière.

Alors que la voiture de sécurité se prépare à entrer en jeu à la fin du 60e tour, le peloton est serré. Il reste six tours de course pour désigner le vainqueur. Au nouveau départ, Piastri accélère franchement à la sortie du virage 13 et conserve la tête. Derrière lui, Verstappen peine à faire monter ses pneus durs en température et se fait rapidement dépasser par Leclerc et Russell.

Verstappen est sorti de la piste en essayant de défendre et a chuté à la quatrième place. Dans la grande ligne droite, il accuse Leclerc de l'avoir percuté, mais les images montrent qu'il n'y a pas eu de contact. Quelques virages plus tard, Russell a fait une manœuvre audacieuse au virage 1 et a forcé Verstappen à sortir de la piste. Cet incident a été placé sous enquête.

Les choses se sont encore aggravées lorsque Verstappen a reçu l'ordre de rendre la position à Russell. Au lieu de cela, il a percuté le côté de la Mercedes. Les commissaires ont réagi rapidement et ont infligé à Verstappen une pénalité de dix secondes pour conduite dangereuse. Cela l'a fait rétrograder à la dixième place dans les résultats finaux.

En tête, Piastri garde son sang-froid et gère l'écart avec Norris. Derrière eux, Hulkenberg a dépassé Hamilton pour prendre la sixième place, terminant ainsi l'une de ses meilleures courses de ces dernières années.

Oscar Piastri a franchi la ligne d'arrivée pour remporter avec brio le Grand Prix d'Espagne 2025. Lando Norris a terminé deuxième, complétant un doublé pour McLaren. Charles Leclerc a pris la troisième place après un dernier relais propre et agressif. George Russell a terminé quatrième, et Nico Hulkenberg a été classé cinquième après l'application de la pénalité de Verstappen.

résultats du Grand Prix d'Espagne 2025 :