Wyścig rozpoczął się od mocnego startu Oscara Piastriego, który utrzymał prowadzenie do pierwszego zakrętu. Ale podczas gdy Piastri czysto uciekł, Lando Norris walczył poza linią i stracił pozycję na rzecz Maxa Verstappena, który przesunął się na drugie miejsce. Pod koniec drugiego okrążenia na czele znajdował się Piastri prowadzący Verstappena, za nim Norris na trzecim miejscu, Lewis Hamilton na czwartym i Charles Leclerc na piątym.

George Russell wcześnie spadł z pozycji i nie był zadowolony z Leclerca, narzekając, że porusza się pod hamowaniem. Toto Wolff kazał mu się jednak skupić i jechać dalej. Tymczasem z przodu Verstappen naciskał Piastriego i na trzecim okrążeniu znalazł się w zasięgu DRS, ale nie był w stanie wykonać żadnego ruchu. Norris został nieco z tyłu i znalazł się pod presją Hamiltona, który próbował zająć trzecie miejsce.

W miarę upływu okrążeń Leclerc zaczął atakować Hamiltona. Na dziewiątym okrążeniu spróbował odważnego manewru w pierwszym zakręcie, ale nie zdołał go wykonać. Hamilton zdołał utrzymać pozycję, ale presja nie ustępowała. Zaledwie jedno okrążenie później Hamilton otrzymał polecenie zespołowe, aby przepuścić Leclerca, i zrobił to czysto na początku dziesiątego okrążenia.

Norris tymczasem zmniejszył dystans do Verstappena i zaczął mocno naciskać. Na trzynastym okrążeniu udało mu się zająć drugie miejsce, a Verstappen postanowił nie bronić się zbyt agresywnie. To dało Norrisowi silną pozycję za jego kolegą z zespołu, Piastrim, który pozostał na prowadzeniu. Na czternastym okrążeniu różnica między nimi wynosiła około 4,4 sekundy.

Kolejność w wyścigu na tym etapie była następująca: Piastri pierwszy, Norris drugi, Verstappen trzeci, Leclerc czwarty, a Hamilton piąty.

Gdy w grę weszła strategia, Verstappen zjechał do pit stopu na 14. okrążeniu po nowy komplet miękkich opon, a Hamilton trzy okrążenia później, zmieniając opony na średnie. Hamilton powrócił do wyścigu na dziewiątym miejscu po zjeździe z czwartej pozycji. Alonso również zjechał do boksu i spadł na ostatnie miejsce. Następnie miał chwilę na zakręcie 5.

Gdy wyścig osiągnął półmetek, strategiczna walka między McLarenem i Red Bullem nasiliła się. Na 22. okrążeniu Norris zjechał do boksu na drugi postój, przesiadając się na kolejny komplet miękkich opon. Jego postój był nieco powolny i trwał trzy sekundy, a do wyścigu powrócił na trzecim miejscu, za Verstappenem.

Okrążenie później Piastri wysunął się na prowadzenie i bardzo szybko zatrzymał się na zaledwie 2,2 sekundy, zmieniając opony na średnie. Verstappen prowadził, ale oba McLareny miały świeższe opony i planowały jeszcze jeden postój, w przeciwieństwie do Verstappena, który miał strategię trzech postojów.

Po zakończeniu wszystkich pierwszych postojów Verstappen prowadził przed Piastrim i Norrisem, a za nimi jechali Leclerc, Hamilton i Russell. Gasly, Antonelli, Hulkenberg i Hadjar uzupełnili pierwszą dziesiątkę.

Piastri szybko zaczął zmniejszać dystans do Verstappena. Na 33. okrążeniu zmniejszył przewagę do nieco ponad trzech sekund. Verstappen miał problemy z przyczepnością na wolniejszych zakrętach i narzekał przez radio. W międzyczasie doszło do dramatu w dalszej części stawki, gdy Albon otrzymał 10-sekundową karę czasową za opuszczenie toru i uzyskanie przewagi nad Lawsonem. Później wycofał się z wyścigu, stając się pierwszym DNF.

Verstappen wykonał swój drugi postój na 29. okrążeniu, przesiadając się na kolejny komplet średnich opon i wracając na czwarte miejsce tuż przed Hamiltonem. Na półmetku wyścigu McLaren znów kontrolował sytuację, a Piastri i Norris jechali na pierwszym i drugim miejscu.

Z tyłu stawki, na Zakręcie 1 doszło do starcia pomiędzy Lawsonem i Bearmanem, w wyniku którego doszło do drobnego kontaktu, ale obyło się bez poważnych uszkodzeń. Russell również robił postępy i wywierał presję na Hamiltona, zwłaszcza po jego postoju na miękkie opony na 42. okrążeniu. Hamilton nie odpowiedział natychmiastowym pit stopem, co pozwoliło Russellowi zyskać czas dzięki podcięciu.

Na 48. okrążeniu Verstappen zatrzymał się po raz trzeci, tym razem po miękkie opony. Stracił trochę czasu, ponieważ Tsunoda chwilowo stanął mu na drodze podczas zjazdu do pit stopu. Aby ukryć podcięcie, McLaren zareagował, wprowadzając Norrisa na 49. okrążeniu. Był to kluczowy moment, ponieważ nie mogli zjechać do boksu Piastriego w tym samym czasie, aby nie zaszkodzić wyścigowi Norrisa. Norris powrócił przed Verstappena i pozostał w walce.

Gdy wyścig wkraczał w końcową fazę, inżynier Norrisa powiedział Brytyjczykowi, że Verstappen "będzie w naszym wyścigu", sugerując, że ostateczna bitwa dopiero nadejdzie. Z przodu Piastri nadal prowadził, a Norris stopniowo go doganiał. Obaj kierowcy starali się realizować swoje strategie dwóch postojów, podczas gdy Verstappen mocno naciskał za nimi w ramach planu trzech postojów.

Jednak na nieco ponad dziesięć okrążeń przed końcem wyścig stanął na głowie, gdy Antonelli zatrzymał się na zakręcie 10, a z jego bolidu zaczął wydobywać się dym. Później potwierdzono, że przyczyną była awaria jednostki napędowej. Pojawił się samochód bezpieczeństwa, który podzielił stawkę i dał wszystkim szansę na wykonanie ostatniego pit stopu.

Oscar Piastri, Lando Norris i Max Verstappen udali się do boksów. Verstappen założył nowy komplet twardych opon, podczas gdy Piastri i Norris założyli używane miękkie opony. Leclerc również zatrzymał się po używane miękkie opony. Po pit stopach na czele znajdował się Piastri, drugi był Norris, a trzeci Verstappen. Za nimi jechali Leclerc, Russell i Hamilton.

Gdy pod koniec 60. okrążenia do akcji wkroczył Safety Car, na torze panował ścisły ścisk. Do wyłonienia zwycięzcy pozostało sześć okrążeń wyścigu. Po restarcie Piastri przyspieszył na wyjściu z Zakrętu 13 i utrzymał prowadzenie. Za nim jechał Verstappen, który z trudem dogrzewał swoje twarde opony i szybko został wyprzedzony przez Leclerca i Russella.

Verstappen wyjechał poza tor, próbując się bronić i spadł na czwarte miejsce. Na głównej prostej oskarżył Leclerca o taranowanie go, ale powtórki pokazały, że nie było żadnego kontaktu. Kilka zakrętów później Russell wykonał odważny ruch na zakręcie 1 i zmusił Verstappena do szerokiej jazdy. Incydent ten został objęty dochodzeniem.

Sytuacja uległa dalszej eskalacji, gdy Verstappen otrzymał polecenie oddania pozycji Russellowi. Zamiast tego wjechał w bok Mercedesa. Stewardzi zareagowali szybko i nałożyli na Verstappena 10-sekundową karę czasową za niebezpieczną jazdę. W ostatecznych wynikach spadł na dziesiąte miejsce.

Z przodu Piastri zachował zimną krew i utrzymał dystans do Norrisa. Za nimi Hulkenberg wyprzedził Hamiltona i zajął szóste miejsce, kończąc jeden ze swoich najlepszych wyścigów w ostatnich latach.

Oscar Piastri przekroczył linię mety, wygrywając Grand Prix Hiszpanii 2025 w wielkim stylu. Lando Norris ukończył wyścig na drugim miejscu, kompletując jedną dwójkę dla McLarena. Charles Leclerc zajął trzecie miejsce po czystym i agresywnym finiszu. George Russell był czwarty, a Nico Hulkenberg został sklasyfikowany na piątym miejscu po nałożeniu kary na Verstappena.

wyniki Grand Prix Hiszpanii 2025: