La gara è iniziata con una forte partenza di Oscar Piastri, che è rimasto in testa alla prima curva. Ma mentre Piastri ha preso il largo in modo pulito, Lando Norris ha faticato in partenza e ha perso una posizione a favore di Max Verstappen, che è passato al secondo posto. Alla fine del secondo giro, l'ordine in testa era Piastri in testa a Verstappen, seguito da Norris in terza posizione, Lewis Hamilton in quarta e Charles Leclerc in quinta.

George Russell ha perso posizioni all'inizio e non era contento di Leclerc, lamentandosi del fatto che si stesse muovendo in frenata. Tuttavia, Toto Wolff gli ha subito detto di concentrarsi e di continuare a correre. Nel frattempo, in testa, Verstappen stava facendo pressione su Piastri ed è entrato nel raggio d'azione del DRS al terzo giro, ma non è riuscito a fare una mossa. Norris è rimasto leggermente indietro ed è stato messo sotto pressione da Hamilton, che stava cercando di conquistare il terzo posto.

Con il passare dei giri, Leclerc ha iniziato ad attaccare Hamilton. Al nono giro, Leclerc ha tentato una mossa audace alla prima curva, ma non è riuscito a completare il passaggio. Hamilton è riuscito a mantenere la posizione per il momento, ma la pressione è continuata. Appena un giro dopo, Hamilton ha ricevuto l'ordine di squadra di lasciar passare Leclerc, e lo ha fatto in modo pulito all'inizio del decimo giro.

Nel frattempo, Norris ha ridotto il distacco da Verstappen e ha iniziato a spingere con decisione. Al tredicesimo giro ha effettuato un sorpasso riuscito per conquistare il secondo posto, con Verstappen che ha scelto di non difendersi in modo troppo aggressivo. Questo ha messo Norris in una posizione di forza dietro al suo compagno di squadra Piastri, che è rimasto in testa. Al quattordicesimo giro, il distacco tra i due era di circa 4,4 secondi.

L'ordine di gara in questa fase era Piastri primo, Norris secondo, Verstappen terzo, Leclerc quarto e Hamilton quinto.

Con l'entrata in gioco della strategia, Verstappen si è fermato ai box al 14° giro per un nuovo set di gomme morbide, mentre Hamilton è rientrato tre giri dopo, passando alle gomme medie. È rientrato in gara in nona posizione dopo essersi fermato dal quarto posto. Anche Alonso è rientrato ai box poco dopo ed è sceso in ultima posizione. Ha poi avuto un piccolo momento di difficoltà alla curva 5.

A metà gara, la battaglia strategica tra McLaren e Red Bull si è intensificata. Al 22° giro, Norris è entrato ai box per la sua seconda sosta, passando a un altro set di pneumatici morbidi. La sua sosta è stata leggermente lenta, tre secondi, ed è rientrato in gara al terzo posto, dietro a Verstappen.

Un giro dopo, Piastri è passato dalla testa della corsa e ha effettuato una sosta molto rapida, di soli 2,2 secondi, passando a pneumatici medi. Verstappen era ora in testa, ma entrambe le McLaren avevano gomme più fresche e avevano intenzione di fermarsi un'altra volta, a differenza di Verstappen, che aveva una strategia a tre soste.

Al termine di tutte le prime soste, Verstappen ha preceduto Piastri e Norris, seguiti da Leclerc, Hamilton e Russell. Gasly, Antonelli, Hulkenberg e Hadjar completavano la top ten.

Piastri ha iniziato a ridurre rapidamente il distacco da Verstappen. Al 33° giro ha ridotto il vantaggio a poco più di tre secondi. Verstappen ha avuto problemi di aderenza nelle curve più lente e si è lamentato via radio. Nel frattempo, si è verificato un dramma in fondo al gruppo: Albon ha ricevuto una penalità di dieci secondi per essere uscito di pista e aver guadagnato un vantaggio su Lawson. Si è poi ritirato dalla gara, diventando il primo DNF.

Verstappen ha effettuato la sua seconda sosta al 29° giro, passando a un altro set di pneumatici medi e rientrando davanti a Hamilton in quarta posizione. La McLaren, ora di nuovo in controllo, ha visto sia Piastri che Norris girare forte in prima e seconda posizione a metà gara.

Nel gruppo, c'è stato un contatto tra Lawson e Bearman alla curva 1, con un lieve contatto ma senza danni gravi. Anche Russell ha fatto progressi e ha messo sotto pressione Hamilton, soprattutto dopo la sua sosta per le gomme morbide al 42° giro. Hamilton non ha risposto rientrando immediatamente ai box, consentendo a Russell di guadagnare tempo con l'undercut.

Al 48° giro, Verstappen si è fermato per la terza volta, questa volta per le gomme morbide. Ha perso un po' di tempo perché Tsunoda si è momentaneamente intralciato durante l'uscita dai box. Per coprire l'undercut, la McLaren ha risposto facendo entrare Norris al 49° giro. Si trattava di un momento cruciale, poiché non potevano far rientrare Piastri nello stesso momento senza danneggiare la gara di Norris. Norris è rientrato davanti a Verstappen ed è rimasto in lotta.

Mentre la gara entrava nelle fasi finali, l'ingegnere di Norris ha detto al britannico che Verstappen "sarà nella nostra gara", suggerendo che la battaglia finale doveva ancora arrivare. In testa, Piastri continuava a condurre, mentre Norris recuperava costantemente terreno. Entrambi i piloti cercavano di far funzionare le loro strategie a due soste, mentre Verstappen spingeva forte dietro di loro con un piano a tre soste.

Tuttavia, a poco più di dieci giri dalla fine, la gara è stata stravolta quando Antonelli si è fermato in pista alla curva 10 con del fumo proveniente dalla sua auto. È stato poi confermato che il problema è stato causato da un guasto alla power unit. La Safety Car è uscita, raggruppando i concorrenti e dando a tutti la possibilità di effettuare un ultimo pit stop.

Oscar Piastri, Lando Norris e Max Verstappen sono entrati ai box. Verstappen ha montato un set di gomme dure nuove di zecca, mentre Piastri e Norris hanno montato delle soft usate. Anche Leclerc si è fermato per montare pneumatici soft usati. Dopo i pit stop, l'ordine era Piastri in testa, seguito da Norris in seconda posizione e Verstappen in terza. Leclerc, Russell e Hamilton seguivano dietro.

Quando la Safety Car si è preparata a entrare in pista alla fine del 60° giro, il gruppo è rimasto compatto. Rimanevano sei giri di gara per decidere il vincitore. Alla ripartenza, Piastri ha accelerato in modo pulito in uscita dalla curva 13 e ha mantenuto il comando. Dietro di lui, Verstappen ha faticato a mandare in temperatura le gomme dure ed è stato rapidamente superato sia da Leclerc che da Russell.

Verstappen è uscito di pista nel tentativo di difendersi ed è sceso in quarta posizione. Sul rettilineo principale, ha accusato Leclerc di averlo tamponato, ma i replay hanno mostrato che non c'è stato alcun contatto. Poche curve dopo, Russell ha fatto una mossa azzardata alla curva 1 e ha fatto allargare Verstappen. L'incidente è stato messo sotto inchiesta.

La situazione è degenerata ulteriormente quando a Verstappen è stato chiesto di restituire la posizione a Russell. Invece, ha urtato la fiancata della Mercedes. I commissari hanno reagito rapidamente e hanno inflitto a Verstappen una penalità di dieci secondi per guida pericolosa. Questo lo ha fatto scendere al decimo posto nella classifica finale.

In testa, Piastri ha mantenuto la calma e ha gestito il distacco da Norris. Dietro di loro, Hulkenberg ha superato Hamilton per conquistare il sesto posto, concludendo una delle sue migliori gare degli ultimi anni.

Oscar Piastri ha tagliato il traguardo vincendo il Gran Premio di Spagna 2025 in grande stile. Lando Norris è arrivato secondo, completando una doppietta per la McLaren. Charles Leclerc ha conquistato il terzo posto dopo uno stint finale pulito e aggressivo. George Russell si è piazzato quarto e Nico Hulkenberg è stato classificato quinto dopo l'applicazione della penalità di Verstappen.

2025 Risultati del Gran Premio di Spagna: