Das Rennen begann mit einem starken Start von Oscar Piastri, der bis zur ersten Kurve in Führung blieb. Doch während Piastri sauber wegkam, hatte Lando Norris Probleme, von der Linie wegzukommen und verlor eine Position an Max Verstappen, der sich auf Platz zwei schob. Am Ende der zweiten Runde lag Piastri vor Verstappen, gefolgt von Norris auf Platz drei, Lewis Hamilton auf Platz vier und Charles Leclerc auf Platz fünf.

George Russell verlor früh Positionen und war mit Leclerc nicht zufrieden, da er sich beschwerte, dass er sich unter der Bremse bewegte. Toto Wolff forderte ihn jedoch sofort auf, sich zu konzentrieren und weiterzufahren. An der Spitze machte Verstappen derweil Druck auf Piastri und kam in Runde drei in DRS-Reichweite, konnte sich aber nicht durchsetzen. Norris fiel leicht zurück und geriet unter Druck von Hamilton, der versuchte, den dritten Platz zu übernehmen.

Im Laufe der Runden begann Leclerc, Hamilton zu attackieren. In der neunten Runde versuchte er einen kühnen Schachzug in Kurve eins, konnte ihn aber nicht überholen. Hamilton konnte die Position vorerst halten, doch der Druck hielt an. Nur eine Runde später erhielt Hamilton die Anweisung, Leclerc vorbeizulassen, was er zu Beginn der zehnten Runde auch sauber umsetzte.

Norris schloss derweil die Lücke zu Verstappen und begann, hart zu pushen. In der dreizehnten Runde überholte er erfolgreich und übernahm den zweiten Platz, während Verstappen sich entschied, nicht allzu aggressiv zu verteidigen. Das brachte Norris in eine starke Position hinter seinem Teamkollegen Piastri, der weiterhin in Führung lag. In der vierzehnten Runde betrug der Abstand zwischen den beiden rund 4,4 Sekunden.

Die Rennreihenfolge lautete zu diesem Zeitpunkt: Piastri Erster, Norris Zweiter, Verstappen Dritter, Leclerc Vierter und Hamilton Fünfter.

Als die Strategie ins Spiel kam, legte Verstappen in Runde 14 einen Boxenstopp ein, um einen neuen Satz weicher Reifen zu wechseln, während Hamilton drei Runden später auf Medium-Reifen wechselte. Er nahm das Rennen als Neunter wieder auf, nachdem er von Platz vier aus gestoppt hatte. Alonso kam kurz darauf ebenfalls an die Box und fiel auf den letzten Platz zurück. In Kurve 5 hatte er dann einen kleinen Zwischenfall.

Zur Halbzeit des Rennens verschärfte sich der strategische Kampf zwischen McLaren und Red Bull. In Runde 22 kam Norris zu seinem zweiten Stopp an die Box und wechselte auf einen weiteren Satz weicher Reifen. Sein Stopp war mit drei Sekunden etwas langsam, und er nahm das Rennen als Dritter hinter Verstappen wieder auf.

Eine Runde später folgte Piastri in Führung liegend mit einem sehr schnellen Stopp von nur 2,2 Sekunden und wechselte auf Medium-Reifen. Verstappen führte nun, aber beide McLarens hatten frischere Reifen und planten einen weiteren Stopp, im Gegensatz zu Verstappen, der eine Drei-Stopp-Strategie verfolgte.

Nachdem alle ersten Stopps absolviert worden waren, führte Verstappen vor Piastri und Norris, gefolgt von Leclerc, Hamilton und Russell. Gasly, Antonelli, Hülkenberg und Hadjar rundeten die Top Ten ab.

Piastri begann schnell, den Abstand zu Verstappen zu verringern. In Runde 33 hatte er den Vorsprung auf knapp über drei Sekunden verkürzt. Verstappen kämpfte in den langsameren Kurven mit dem Grip und beschwerte sich über den Funk. Derweil gab es weiter hinten im Feld ein Drama, als Albon eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe erhielt, weil er die Strecke verlassen und sich einen Vorteil gegenüber Lawson verschafft hatte. Später schied er aus dem Rennen aus und war damit der erste Ausgeschiedene.

Verstappen legte seinen zweiten Stopp in Runde 29 ein, wechselte auf einen weiteren Satz Medium-Reifen und kam als Vierter knapp vor Hamilton wieder auf die Strecke. McLaren hatte nun wieder die Kontrolle und sah Piastri und Norris zur Halbzeit des Rennens auf den Plätzen eins und zwei.

Zurück im Feld kam es in Kurve 1 zu einem Zusammenstoß zwischen Lawson und Bearman, bei dem es zu einem leichten Kontakt, aber nicht zu ernsthaften Schäden kam. Russell machte ebenfalls Fortschritte und übte Druck auf Hamilton aus, vor allem nach seinem eigenen Stopp für weiche Reifen in Runde 42. Hamilton reagierte nicht mit einem sofortigen Boxenstopp, wodurch Russell mit dem Undercut Zeit gewinnen konnte.

In Runde 48 stoppte Verstappen zum dritten Mal, diesmal wegen weicher Reifen. Er verlor ein wenig Zeit, da Tsunoda bei der Boxenausfahrt kurzzeitig im Weg war. Um den Undercut auszugleichen, holte McLaren in Runde 49 Norris an die Box. Dies war ein entscheidender Moment, da sie Piastri nicht gleichzeitig an die Box bringen konnten, ohne Norris' Rennen zu beeinträchtigen. Norris kam vor Verstappen wieder auf die Strecke und blieb im Kampf.

Als das Rennen in die Schlussphase ging, sagte Norris' Ingenieur dem Briten, dass Verstappen "in unserem Rennen sein wird", was darauf hindeutete, dass der letzte Kampf noch bevorstand. An der Spitze führte weiterhin Piastri, während Norris immer weiter aufholte. Beide Fahrer versuchten, ihre Zwei-Stopp-Strategien zum Laufen zu bringen, während Verstappen mit einem Drei-Stopp-Plan hart hinter ihnen fuhr.

Etwas mehr als zehn Runden vor Schluss wurde das Rennen jedoch auf den Kopf gestellt, als Antonelli in Kurve 10 auf der Strecke stehen blieb und Rauch aus seinem Auto aufstieg. Später wurde bestätigt, dass ein Defekt der Antriebseinheit die Ursache des Problems war. Das Safety Car wurde herausgeholt, wodurch das Feld zusammengeschoben wurde und jeder die Chance bekam, einen letzten Boxenstopp zu machen.

Oscar Piastri, Lando Norris und Max Verstappen fuhren alle an die Boxen. Verstappen wechselte auf einen brandneuen Satz harter Reifen, während Piastri und Norris gebrauchte Softs aufzogen. Leclerc kam ebenfalls mit gebrauchten weichen Reifen an die Box. Nach den Boxenstopps lag Piastri in Führung, gefolgt von Norris auf Platz zwei und Verstappen auf Platz drei. Dahinter folgten Leclerc, Russell und Hamilton.

Als sich das Safety Car am Ende der 60. Runde auf den Einsatz vorbereitete, lag das Feld dicht beieinander. Es waren noch sechs Runden zu fahren, um den Sieger zu ermitteln. Beim Neustart beschleunigte Piastri sauber aus Kurve 13 heraus und behielt die Führung. Dahinter kämpfte Verstappen damit, seine harten Reifen auf Temperatur zu bringen und wurde schnell von Leclerc und Russell überholt.

Verstappen kam beim Versuch zu verteidigen von der Strecke ab und fiel auf den vierten Platz zurück. Auf der Hauptgeraden beschuldigte er Leclerc, ihn gerammt zu haben, doch die Wiederholungen zeigten, dass es keinen Kontakt gab. Einige Kurven später machte Russell in Kurve 1 einen kühnen Schachzug und drängte Verstappen ab. Dieser Vorfall wurde untersucht.

Die Dinge eskalierten weiter, als Verstappen angewiesen wurde, die Position an Russell zurückzugeben. Stattdessen fuhr er in die Seite des Mercedes. Die Stewards reagierten schnell und verhängten gegen Verstappen eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe wegen gefährlichen Fahrens. Dadurch fiel er in der Endabrechnung auf den zehnten Platz zurück.

An der Spitze behielt Piastri die Ruhe und konnte den Abstand zu Norris halten. Dahinter überholte Hülkenberg Hamilton und beendete eines seiner besten Rennen der letzten Jahre auf Platz sechs.

Oscar Piastri überquerte die Ziellinie und gewann den Großen Preis von Spanien 2025 mit Bravour. Lando Norris wurde Zweiter und machte damit einen Doppelsieg für McLaren perfekt. Charles Leclerc wurde nach einem sauberen und aggressiven letzten Stint Dritter. George Russell wurde Vierter, und Nico Hülkenberg wurde nach Verstappens Strafe als Fünfter gewertet.

ergebnisse des Großen Preises von Spanien 2025: