De openingstraining voor de Grand Prix van Spanje vond plaats op een bloedhete dag in Barcelona, met circuittemperaturen die opliepen tot bijna 50 graden Celsius. Maar het was niet alleen de hitte die de aandacht trok, want het was ook de eerste sessie waarin de nieuwe regels voor de voorvleugels van de Formule 1 officieel van kracht werden. Teams, fans en de FIA hielden allemaal nauwlettend in de gaten wie de gevolgen zou ondervinden.

Red Bull en Ferrari bevestigden dat ze hun voorvleugels hadden aangepast aan de nieuwe regels, terwijl McLaren en Mercedes hun updates al hadden getest tijdens de vorige race in Imola, wat betekende dat ze dit weekend geen nieuwe onderdelen hoefden aan te melden.

McLaren startte sterk, met Lando Norris op kop voor zijn teamgenoot Oscar Piastri. Ondertussen waren er twee nieuwe gezichten op de baan. Victor Martins maakte zijn Formule 1-debuut bij Williams, als vervanger van Alex Albon, en Ryo Hirakawa verving Esteban Ocon bij Haas. Hirakawa had het moeilijk, hij gleed op een gegeven moment het grind in en meldde later "stuiterproblemen".

Liam Lawson, die grote aero rakes op zijn voorvleugel aan het testen was, kwam bijna in aanraking met een Ferrari. Zijn teamgenoot Isack Hadjar hield later Lewis Hamilton aan, wat leidde tot een boze reactie op de radio.

Max Verstappen had ook een meningsverschil met zijn race-ingenieur over de differentieelinstellingen van de auto. Hij was er niet zeker van dat de voorgestelde veranderingen zouden helpen.

Norris zette de eerste tijd neer op harde banden, maar George Russell maakte indruk op mediums door meer dan een halve seconde sneller te zijn. Daarna kwamen er veel snelle ronden op zachte banden. Charles Leclerc en Verstappen wisselden snelste tijden uit, waarbij Verstappen een ronde van 1:14,0 neerzette. Maar Hamilton en Norris kwamen daar al snel overheen en Norris eindigde de sessie uiteindelijk als snelste. Verstappen eindigde als tweede, op drie tienden achterstand, en Hamilton was slechts een honderdste van een seconde verder terug als derde.

De rest van de top tien bestond uit Charles Leclerc op de vierde plaats voor Ferrari, gevolgd door Oscar Piastri op de vijfde plaats voor McLaren. Liam Lawson werd zesde voor Racing Bulls. Oliver Bearman reed een solide rit en eindigde zevende voor Haas, voor Isack Hadjar op de achtste plaats, ook voor Racing Bulls. Yuki Tsunoda werd negende voor Red Bull en Pierre Gasly maakte de top tien compleet in zijn Alpine.