Das erste Training zum Großen Preis von Spanien fand an einem sehr heißen Tag in Barcelona statt, an dem die Streckentemperaturen fast 50 Grad Celsius erreichten. Aber es war nicht nur die Hitze, die die Aufmerksamkeit auf sich zog, denn es war auch das erste Training, in dem die neuen Regeln für die Frontflügel der Formel 1 offiziell in Kraft traten. Teams, Fans und die FIA beobachteten genau, wer davon betroffen sein würde.

Red Bull und Ferrari bestätigten, dass sie ihre Frontflügel geändert hatten, um die neuen Regeln zu erfüllen, während McLaren und Mercedes ihre Updates bereits beim letzten Rennen in Imola getestet hatten, was bedeutete, dass sie an diesem Wochenende keine neuen Teile deklarieren mussten.

McLaren erwischte einen starken Start, wobei Lando Norris schon früh vor seinem Teamkollegen Oscar Piastri die Führung übernahm. Unterdessen waren zwei neue Gesichter auf der Strecke zu sehen. Victor Martins gab sein Formel-1-Debüt bei Williams, wo er Alex Albon ersetzte, und Ryo Hirakawa ersetzte Esteban Ocon bei Haas. Hirakawa hatte eine schwierige Zeit, rutschte an einer Stelle ins Kiesbett und berichtete später von "Prellproblemen".

Liam Lawson, der große Luftleitbleche an seinem Frontflügel testete, hatte einen Beinahe-Zusammenstoß mit einem Ferrari. Sein Teamkollege Isack Hadjar hielt später Lewis Hamilton auf, was zu einer wütenden Reaktion am Funk führte.

Auch Max Verstappen war zu hören, wie er sich mit seinem Renningenieur über die Differentialeinstellungen des Autos stritt. Er war sich nicht sicher, ob die vorgeschlagenen Änderungen helfen würden.

Norris setzte auf den harten Reifen die erste Bestmarke, aber George Russell beeindruckte auf den Medium-Reifen mit einer halben Sekunde Vorsprung. Dann folgten viele schnelle Runden auf weichen Reifen. Charles Leclerc und Verstappen tauschten die schnellsten Zeiten aus, wobei Verstappen eine 1:14,0er Runde fuhr. Doch Hamilton und Norris unterboten diese Zeit bald, und Norris beendete die Session schließlich als Schnellster. Verstappen landete mit drei Zehnteln Rückstand auf dem zweiten Platz, und Hamilton lag nur eine Hundertstelsekunde weiter zurück auf Rang drei.

Der Rest der Top Ten sah Charles Leclerc auf Platz vier für Ferrari, gefolgt von Oscar Piastri auf Platz fünf für McLaren. Liam Lawson belegte für Racing Bulls den sechsten Platz. Oliver Bearman zeigte eine solide Fahrt und wurde Siebter für Haas vor Isack Hadjar, ebenfalls für Racing Bulls, der Achter wurde. Yuki Tsunoda belegte für Red Bull den neunten Platz, und Pierre Gasly rundete in seiner Alpine die Top Ten ab.