Tijdens een zeldzaam vrij weekend van de Formule 1 deed de Nederlander mee aan de ADAC ACAS Cup, een vier uur durende race in de Nürburgring Endurance Series. Zijn doel was niet om te winnen, maar om de speciale Permit A licentie te verdienen. Zonder deze vergunning mag een coureur niet deelnemen aan de Groene Hel met snellere auto's zoals GT3-machines.

Verstappen racete met het Lionspeed GP-team en nam deel met twee Porsche 718 Cayman GT4's, één in de SP7-klasse en één in CUP3. Zijn teamgenoot was de Britse simracepartner Chris Lulham en het plan was dat ze beide auto's zouden delen. Technische problemen verstoorden die plannen echter. De Cayman met nummer 89 stond lange tijd in de pits en nam nauwelijks deel aan de race, waardoor Verstappen al zijn aandacht moest richten op de tweede auto, de Cayman met nummer 980.

De kwalificatie vond plaats onder natte omstandigheden en Verstappen startte de race in de 980 Cayman. Hij verloor al vroeg posities, niet door fouten maar omdat zijn auto beperkt was volgens de regels voor nieuwkomers, met meer dan 120 pk minder dan een normale GT4. Desondanks zette hij een beste ronde neer van negen minuten en één seconde. Dat was ongeveer twintig seconden langzamer dan de snelste GT4-auto's, maar meer dan twintig seconden sneller dan een andere Cayman met dezelfde handicap.

In de loop van de vier uur durende race legde Verstappen meer dan de helft van de afstand af voordat hij overgaf aan Lulham. Samen eindigden ze als zevende in de CUP3-klasse en als 27e algemeen. Het belangrijkste is dat Verstappen de vereiste veertien ronden aflegde in de #980. Dankzij het korte optreden van de #89 op de baan kon hij ook een tweede officiële start noteren, wat nodig is voor de licentie. De stewards bevestigden daarmee dat aan alle voorwaarden was voldaan en kenden Verstappen zijn Permit A toe.

Na afloop was Verstappen duidelijk tevreden: "Ik ben blij dat het allemaal soepel verliep en dat ik mijn Permit Nordschleife heb gehaald," zei hij. "Het was goed om in raceomstandigheden te rijden met verkeer, zowel snellere als langzamere auto's. Ik heb ook in natte, droge en gemengde omstandigheden gereden, dus ik heb geleerd waar de grip is en waar niet. Ik heb ook op nat wegdek, op droog wegdek en in gemengde omstandigheden gereden, dus ik heb geleerd waar de grip is en waar niet."

Hij sprak ook over de uitdaging van de Nordschleife zelf: "Het is een hele uitdaging. In de ene ronde waren sommige delen droog en andere nat, en het oppervlak verandert ook nog eens over het hele circuit. Dat maakt het moeilijk om een ronde neer te zetten, maar het is ook wat dit circuit zo speciaal maakt. Hier 24 uur lang racen in een GT3-wagen zou geweldig zijn."

Nu de A-autorisatie is veiliggesteld, keert Verstappen naar verwachting over twee weken terug voor de volgende NLS-race. Dit keer zal hij eindelijk kunnen racen in een GT3-wagen op de "Groene Hel".