Au cours d'un rare week-end libre de Formule 1, le Néerlandais s'est inscrit à l'ADAC ACAS Cup, une course de quatre heures dans le cadre des séries d'endurance du Nürburgring. Son objectif n'était pas de gagner, mais d'obtenir la licence spéciale Permis A. Sans cette licence, aucun pilote n'est autorisé à courir sur l'Enfer vert plus rapidement que les autres. Sans elle, aucun pilote n'est autorisé à concourir sur l'enfer vert au volant de voitures plus rapides comme les GT3.

Verstappen a couru avec l'équipe Lionspeed GP et a engagé deux Porsche 718 Cayman GT4, l'une dans la classe SP7 et l'autre en CUP3. Son coéquipier était le Britannique Chris Lulham, qui participait à des simulations de course, et il était prévu qu'ils partagent les deux voitures. Cependant, des problèmes techniques sont venus perturber ces plans. Le Cayman portant le numéro 89 est resté longtemps au stand et n'a pratiquement pas participé à la course, ce qui a obligé Verstappen à se concentrer sur la deuxième voiture, le Cayman portant le numéro 980.

Les qualifications se sont déroulées sur le mouillé et Verstappen a pris le départ de la course au volant de la #980. Il a perdu des positions dès le début, non pas en raison d'erreurs, mais parce que sa voiture était limitée par le règlement pour les nouveaux venus, avec plus de 120 chevaux de moins qu'une GT4 normale. Malgré cela, il a réussi à boucler son meilleur tour en neuf minutes et une seconde. C'est environ vingt secondes de moins que les GT4 les plus rapides, mais plus de vingt secondes de plus qu'un autre Cayman roulant avec le même handicap.

Au cours des quatre heures de course, Verstappen a parcouru plus de la moitié de la distance avant de passer le relais à Lulham. Ensemble, ils ont terminé septièmes dans la catégorie CUP3 et 27e au classement général. Plus important encore, Verstappen a effectué les quatorze tours requis au volant de la #980. Grâce à la courte apparition de la #89 en piste, il a également pu enregistrer un deuxième départ officiel, ce qui est nécessaire pour la licence. Sur ce, les commissaires ont confirmé que toutes les conditions avaient été remplies et ont accordé à Verstappen son permis A.

Verstappen était ensuite clairement satisfait. "Je suis heureux que tout se soit bien passé et que j'ai obtenu mon Permis Nordschleife", a-t-il déclaré. "C'était bien de conduire dans des conditions de course avec du trafic, à la fois des voitures plus rapides et plus lentes. J'ai également conduit sur le mouillé, sur le sec et dans des conditions mixtes, ce qui m'a permis d'apprendre où se trouve l'adhérence et où elle n'est pas."

Il a également parlé du défi que représente la Nordschleife elle-même : "C'est très difficile. Sur un tour, certaines parties étaient sèches et d'autres humides, et la surface change également tout au long du circuit. Il est donc difficile de boucler un tour, mais c'est aussi ce qui rend ce circuit si spécial. Courir ici au volant d'une voiture GT3 pendant 24 heures serait extraordinaire.

Le permis A étant désormais assuré, Verstappen devrait revenir dans deux semaines pour la prochaine course NLS. Cette fois, il pourra enfin courir au volant d'une voiture GT3 sur le "Green Hell".