Podczas rzadkiego wolnego weekendu od Formuły 1, Holender wziął udział w ADAC ACAS Cup, czterogodzinnym wyścigu z serii Nürburgring Endurance. Jego celem nie było zwycięstwo, ale zdobycie specjalnej licencji Permit A. Bez niej żaden kierowca nie może rywalizować na Zielonym Piekle w szybszych samochodach, takich jak maszyny GT3.

Verstappen ścigał się z zespołem Lionspeed GP i zgłosił dwa samochody Porsche 718 Cayman GT4, jeden w klasie SP7, a drugi w CUP3. Jego kolegą z zespołu był brytyjski partner wyścigowy Chris Lulham, a plan zakładał, że będą dzielić oba samochody. Jednak problemy techniczne pokrzyżowały te plany. Cayman z numerem 89 spędził długi czas w boksach i prawie nie wziął udziału w wyścigu, co oznaczało, że Verstappen musiał skupić się na drugim samochodzie, Caymanie z numerem 980.

Kwalifikacje odbyły się w mokrych warunkach, a Verstappen rozpoczął wyścig w #980. Wcześnie stracił pozycje, nie z powodu błędów, ale dlatego, że jego samochód był ograniczony zgodnie z zasadami dla nowicjuszy, z mocą o ponad 120 koni mechanicznych mniejszą niż normalny GT4. Mimo to udało mu się przejechać najlepsze okrążenie w czasie dziewięciu minut i jednej sekundy. Było to około dwadzieścia sekund wolniej niż najszybsze samochody GT4, ale ponad dwadzieścia sekund szybciej niż inny Cayman z tym samym handicapem.

W trakcie czterogodzinnego wyścigu Verstappen pokonał ponad połowę dystansu, zanim przekazał prowadzenie Lulhamowi. Razem zajęli siódme miejsce w klasie CUP3 i 27. miejsce w klasyfikacji generalnej. Co najważniejsze, Verstappen przejechał wymagane czternaście okrążeń w #980. Dzięki krótkiemu pojawieniu się #89 na torze, był on również w stanie odnotować drugi oficjalny start, który jest wymagany do uzyskania licencji. Tym samym stewardzi potwierdzili, że wszystkie warunki zostały spełnione i przyznali Verstappenowi Zezwolenie A.

Po wszystkim Verstappen był wyraźnie zadowolony. "Cieszę się, że wszystko poszło gładko i zdobyłem moje Permit Nordschleife", powiedział. "Dobrze było jeździć w warunkach wyścigowych z ruchem ulicznym, zarówno szybszymi, jak i wolniejszymi samochodami. Jeździłem też na mokrej, suchej nawierzchni i w mieszanych warunkach, więc nauczyłem się, gdzie jest przyczepność, a gdzie jej nie ma".

Mówił także o wyzwaniu, jakim jest sama Nordschleife: "Jest bardzo wymagająca. Na jednym okrążeniu niektóre części były suche, a inne mokre, a nawierzchnia zmienia się również na całym torze. To sprawia, że trudno jest przejechać okrążenie, ale to także czyni ten tor tak wyjątkowym. Ściganie się tutaj samochodem GT3 przez 24 godziny byłoby czymś niesamowitym".

Po uzyskaniu pozwolenia A, Verstappen powróci za dwa tygodnie na kolejny wyścig NLS. Tym razem w końcu będzie mógł rywalizować w samochodzie GT3 na "Zielonym Piekle".