McLaren

McLaren heeft een mix van algemene en circuitspecifieke updates meegenomen naar Imola. Ze hebben wijzigingen aangebracht aan de achterbocht en de ophanging om de luchtstroom rond de auto te verbeteren en de grip te vergroten.

Voor Imola, dat een medium tot high-downforce circuit is, hebben ze ook een speciale achtervleugel en beam wing geïntroduceerd. Dit zijn circuitspecifieke upgrades die zijn ontworpen om meer downforce te geven, waardoor de auto stabieler en sneller door de vele bochten en snelle richtingsveranderingen blijft rijden.

Tot slot hebben ze een kleine wijziging aangebracht aan de voorwielophanging om de betrouwbaarheid te verbeteren en ervoor te zorgen dat de onderdelen soepeler in elkaar passen.

Ferrari

Ferrari heeft een mix van algemene en circuitspecifieke updates meegenomen naar Imola, net als McLaren. Een van de wijzigingen betreft de achterste hoek van de auto, waar ze de vorm van de scoop en de lay-out van de winglet hebben herzien. Dit is niet circuitspecifiek en maakt deel uit van hun normale ontwikkeling, gericht op het verbeteren van de luchtstroom en de grip achter.

De andere twee updates, de achtervleugel en de balkvleugel, zijn wel circuitspecifiek. Ferrari heeft een achtervleugelpakket met meer downforce, overgenomen van vorig seizoen. Het is niet de belangrijkste vleugel die ze zullen gebruiken, maar het geeft ze een optie in het geval van minder grip. De liggende vleugel is ook aangepast aan de high-downforce setup.

Mercedes

Mercedes heeft drie updates doorgevoerd om de luchtstroom rond de auto te verbeteren en de koeling te bevorderen. Ten eerste hebben ze de ophanging aan de voorkant aangepast om de lucht beter naar de achterkant van de auto te laten stromen. Hierdoor blijft de auto stabiel onder verschillende omstandigheden en worden de prestaties verbeterd.

Ze hebben ook de vorm van de voorvleugel veranderd. Hierdoor wordt de lucht beter achter de vleugel geleid en soepeler naar de achterkant van de auto gestuurd.

Tot slot hebben ze de vorm van de motorkap iets aangepast. Hierdoor wordt er meer lucht naar de achtervleugel gestuurd voor betere grip en blijft de motor efficiënter koel.

Red Bull

Red Bull heeft drie wijzigingen doorgevoerd om de luchtstroom rond de auto te verbeteren. Ten eerste hebben ze de vorm van de motorkap en de sidepods aangepast, inclusief de luchtkanalen. Dit helpt de algehele aerodynamische efficiëntie van de auto te verbeteren.

Ze hebben ook de vorm van de kappen rond de achterwielophanging veranderd. Dit verbetert de luchtstroming in dat gebied en helpt bij de grip en prestaties achter.

Tot slot zijn er aanpassingen gedaan aan de carrosserie rond de achterwielen, waardoor de in- en uitstroom van lucht is veranderd. Deze kleine aanpassingen helpen de luchtstroom op te schonen en maken de auto efficiënter.

Aston Martin

Aston Martin heeft een aantal wijzigingen aan de auto doorgevoerd om de snelheid en grip te verbeteren. Ze hebben de halo vernieuwd om de lucht beter rond de coureur te laten stromen.

Ze hebben grote veranderingen aangebracht aan de vloer, waaronder het hoofdgedeelte, de hekken eronder en de randen. Deze veranderingen zorgen ervoor dat de lucht soepeler onder de auto stroomt, waardoor de auto meer grip heeft en beter door de bochten gaat.

Aan de achterkant hebben ze de diffuser veranderd zodat de lucht de auto zuiverder verlaat. Dit zorgt voor een betere balans en stabiliteit. Ze hebben ook de vorm van de motorkap aangepast om beter te passen bij de nieuwe vloer.

Tot slot hebben ze de balkvleugel onder de achtervleugel veranderd. Die zorgt nu voor minder luchtweerstand, zodat de auto sneller kan rijden op rechte stukken en toch goede grip houdt.

Alpine

Alpine heeft twee updates gedaan aan hun auto. Ten eerste hebben ze de voorvleugel en de flap veranderd. Deze onderdelen hebben een nieuwe vorm gekregen om de druk gelijkmatiger te verdelen en de grip tijdens verschillende delen van de ronde te verbeteren.

Ze hebben ook de motorkap aan de achterkant van de auto bijgewerkt. Deze nieuwe vorm helpt de lucht beter rond de achterkant te bewegen, wat de balans kan verbeteren en de auto efficiënter maakt.

Haas

Haas heeft verschillende updates doorgevoerd om de lucht beter door en rond de auto te laten stromen. Ze hebben de vorm van het voorste deel van de vloer veranderd zodat de lucht zuiverder naar achteren stroomt. Hierdoor gebruikt de auto de energie van de vloer beter en worden de algehele prestaties verbeterd.

De vloerrand is slanker gemaakt, wat samen met de nieuwe vloer aan de voorkant zorgt voor een soepelere luchtstroom naar achteren. De diffusor aan de achterkant van de auto heeft nu ook een nieuwe vorm, die overeenkomt met hoe de lucht eronder beweegt. Hierdoor presteert de auto beter op verschillende rijhoogtes.

Ze hebben ook de vorm van de delen rond de achterremmen en de hoeken van de auto bijgewerkt. Dit geeft een betere controle over de lucht achter de wielen en verbetert de grip.

Tot slot hebben ze de vorm van de onderste achterwielophanging veranderd om beter samen te werken met alle andere nieuwe onderdelen en de luchtstroom achterin te verbeteren.

Racing Bulls

Racing Bulls heeft de vloer en de motorkap van hun auto vernieuwd. Ze hebben de vorm van de kanalen onder de vloer veranderd, waardoor de grip aan de voorkant van de auto toeneemt. Deze veranderingen zorgen er ook voor dat de lucht beter onder de rest van de vloer kan bewegen zonder dat er problemen ontstaan aan de achterkant.

Ze hebben ook de ondersnijding van de sidepods hervormd en een kleine nieuwe winglet aan het chassis toegevoegd. Deze updates helpen de lucht te controleren die naar de achterkant van de auto gaat, vooral rond de vloerrand en de achtervleugel.