McLaren

McLaren a apporté à Imola un mélange de mises à jour générales et spécifiques au circuit. Ils ont apporté des modifications au coin arrière et à la suspension afin d'améliorer la circulation de l'air autour de la voiture et d'augmenter l'adhérence.

Pour Imola, qui est un circuit à force descendante moyenne à élevée, ils ont également introduit un aileron arrière et un aileron de poutre spéciaux. Il s'agit d'améliorations spécifiques au circuit, conçues pour donner plus de force portante à la voiture, ce qui l'aide à rester stable et rapide dans les nombreux virages et les changements de direction rapides.

Enfin, une petite modification a été apportée à la suspension avant pour améliorer la fiabilité et faire en sorte que les pièces s'emboîtent plus facilement.

Ferrari

Ferrari a apporté un mélange de mises à jour générales et spécifiques au circuit d'Imola, comme McLaren. L'un des changements concerne le coin arrière de la voiture, où la forme de l'écope et la disposition des ailerons ont été revues. Cette modification n'est pas spécifique au circuit et fait partie de leur développement normal, axé sur l'amélioration de l'écoulement de l'air et de l'adhérence à l'arrière.

Les deux autres modifications, l'aileron arrière et l'aileron de poutre, sont spécifiques au circuit. Ferrari a apporté un ensemble d'ailerons arrière plus performants, repris de la saison dernière. Ce n'est pas l'aileron principal qu'ils utiliseront, mais il leur donne une option en cas de conditions d'adhérence plus faibles. L'aileron de poutre a également été mis à jour pour s'adapter à la configuration à forte démultiplication.

Mercedes

Mercedes a procédé à trois mises à jour afin d'améliorer la circulation de l'air autour de la voiture et de faciliter le refroidissement. Tout d'abord, les caches de la suspension avant ont été remodelés afin d'améliorer la circulation de l'air vers l'arrière de la voiture. Cela permet à la voiture de rester stable dans différentes conditions et d'améliorer ses performances.

Ils ont également modifié la forme de l'aile avant. Cela permet de mieux guider l'air derrière l'aile et de l'envoyer plus facilement vers l'arrière de la voiture.

Enfin, la forme du capot moteur a été légèrement modifiée. Cela permet d'envoyer plus d'air vers l'aileron arrière pour une meilleure adhérence et permet également au moteur de rester refroidi plus efficacement.

Red Bull

Red Bull a apporté trois modifications pour améliorer la circulation de l'air autour de la voiture. Tout d'abord, ils ont modifié la forme du capot moteur et des poutrelles latérales, y compris les conduits d'air. Cela permet d'améliorer l'efficacité aérodynamique globale de la voiture.

Ils ont également modifié la forme des couvercles autour de la suspension arrière. Cela améliore la circulation de l'air dans cette zone et contribue à l'adhérence et aux performances de l'arrière.

Enfin, des ajustements ont été apportés à la carrosserie autour des roues arrière, modifiant la façon dont l'air entre et sort. Ces petites modifications permettent d'assainir le flux d'air et de rendre la voiture plus efficace.

Aston Martin

Aston Martin a apporté plusieurs modifications à sa voiture pour en améliorer la vitesse et l'adhérence. Le halo a été modifié pour permettre à l'air de mieux circuler autour du conducteur.

Le plancher a subi d'importantes modifications, notamment la partie principale, les barrières situées en dessous et les bords. Ces changements permettent à l'air de mieux circuler sous la voiture, ce qui augmente l'adhérence et rend la voiture plus performante dans les virages.

À l'arrière, le diffuseur a été modifié pour permettre à l'air de quitter la voiture plus proprement. L'équilibre et la stabilité s'en trouvent améliorés. Le couvercle du moteur a également été remodelé pour mieux s'intégrer au nouveau plancher.

Enfin, ils ont modifié l'aile à poutre sous l'aile arrière. Il crée désormais moins de traînée, ce qui permet à la voiture d'aller plus vite en ligne droite tout en conservant une bonne adhérence.

Alpine

Alpine a apporté deux modifications à sa voiture. Tout d'abord, ils ont changé l'aileron avant et le volet. Ces pièces ont été remodelées pour répartir la pression plus uniformément et améliorer l'adhérence à différents moments du tour.

Ils ont également modifié le couvercle du moteur à l'arrière de la voiture. Cette nouvelle forme permet à l'air de mieux circuler à l'arrière, ce qui peut améliorer l'équilibre et rendre la voiture plus efficace.

Haas

Haas a procédé à plusieurs mises à jour pour améliorer la circulation de l'air à travers et autour de sa voiture. Ils ont modifié la forme de la partie avant du plancher pour aider l'air à se déplacer plus proprement vers l'arrière. Cela permet à la voiture de mieux utiliser l'énergie du plancher et d'améliorer ses performances globales.

Le bord du plancher a été affiné, ce qui, avec le nouveau plancher avant, permet à l'air de mieux circuler vers l'arrière. Le diffuseur à l'arrière de la voiture a également une nouvelle forme qui correspond à la façon dont l'air se déplace en dessous. Cela permet à la voiture d'être plus performante à différentes hauteurs de conduite.

La forme des pièces entourant les freins arrière et les coins de la voiture a également été modifiée. Cela permet de mieux contrôler l'air derrière les roues et d'améliorer l'adhérence.

Enfin, la forme de la suspension arrière inférieure a été modifiée pour mieux s'intégrer à toutes les nouvelles pièces et améliorer la circulation de l'air à l'arrière.

Racing Bulls

Racing Bulls a modifié le plancher et le capot moteur de sa voiture. Ils ont modifié la forme des canaux sous le plancher, ce qui permet d'augmenter l'adhérence à l'avant de la voiture. Ces changements améliorent également la façon dont l'air circule sous le reste du plancher sans causer de problèmes à l'arrière.

Ils ont également remodelé la partie inférieure des longerons et ajouté un petit aileron sur le châssis. Ces modifications permettent de contrôler l'air qui se dirige vers l'arrière de la voiture, en particulier autour du bord du plancher et de l'aileron arrière.