McLaren

McLaren ha llevado a Imola una mezcla de actualizaciones generales y específicas del circuito. Han realizado cambios en la curva trasera y en la suspensión para mejorar el flujo de aire alrededor del coche y aumentar el agarre.

Para Imola, que es un circuito de media a alta carga aerodinámica, también han introducido un alerón trasero especial y un alerón de viga. Se trata de mejoras específicas para el circuito, diseñadas para aumentar la carga aerodinámica y ayudar al coche a mantenerse estable y rápido en las numerosas curvas y en los rápidos cambios de dirección.

Por último, han introducido un pequeño cambio en la suspensión delantera para mejorar la fiabilidad y asegurarse de que las piezas encajan mejor.

Ferrari

Ferrari ha llevado a Imola una mezcla de actualizaciones generales y específicas para el circuito, al igual que McLaren. Uno de los cambios se ha producido en la esquina trasera del coche, donde se ha revisado la forma de la toma de aire y la disposición de los alerones. Esto no es específico del circuito y forma parte de su desarrollo normal, centrado en mejorar el flujo de aire y el agarre trasero.

Las otras dos actualizaciones, el alerón trasero y el de la viga, son específicas del circuito. Ferrari ha traído un paquete de alerón trasero con mayor carga aerodinámica, heredado de la temporada pasada. No es el alerón principal que utilizarán, pero les da una opción en caso de condiciones de menor agarre. El alerón trasero también se ha actualizado para adaptarse a la configuración de alta carga aerodinámica.

Mercedes

Mercedes ha realizado tres actualizaciones para mejorar la circulación del aire alrededor del coche y contribuir a la refrigeración. En primer lugar, han remodelado las cubiertas de la suspensión delantera para mejorar la forma en que el aire se desplaza hacia la parte trasera del coche. Esto ayuda al coche a mantenerse estable en diferentes condiciones y mejora el rendimiento.

También cambiaron la forma del alerón delantero. Esto ayuda a guiar mejor el aire detrás del alerón, enviándolo más suavemente a la parte trasera del coche.

Por último, han modificado ligeramente la forma de la cubierta del motor. Esto ayuda a enviar más aire al alerón trasero para un mejor agarre y también ayuda al motor a mantenerse frío de manera más eficiente.

Red Bull

Red Bull ha introducido tres cambios para mejorar la circulación del aire alrededor del coche. En primer lugar, han actualizado la forma de la cubierta del motor y los montantes laterales, incluidos los conductos de aire. Esto ayuda a mejorar la eficiencia aerodinámica general del coche.

También han cambiado la forma de las cubiertas que rodean la suspensión trasera. Esto mejora el flujo de aire en esa zona y contribuye al agarre trasero y al rendimiento.

Por último, hicieron ajustes en la carrocería alrededor de las ruedas traseras, cambiando la forma en que el aire entra y sale. Estos pequeños retoques ayudan a limpiar el flujo de aire y hacen que el coche sea más eficiente.

Aston Martin

Aston Martin ha introducido varios cambios en su coche para mejorar la velocidad y el agarre. Actualizaron el halo para ayudar a que el aire fluya mejor alrededor del piloto.

Hicieron grandes cambios en el suelo, incluyendo la parte principal, las vallas de debajo y los bordes. Estos cambios ayudan a que el aire se mueva más suavemente bajo el coche, lo que aumenta el agarre y hace que el coche sea mejor en las curvas.

En la parte trasera, cambiaron el difusor para ayudar a que el aire salga del coche de forma más limpia. Esto mejora el equilibrio y la estabilidad. También han remodelado la cubierta del motor para que se adapte mejor al nuevo suelo.

Por último, cambiaron el alerón de viga bajo el alerón trasero. Ahora genera menos resistencia, por lo que el coche puede ir más rápido en las rectas sin perder agarre.

Alpine

Alpine ha realizado dos actualizaciones en su coche. En primer lugar, han cambiado el alerón delantero y el flap. Estas piezas se han remodelado para repartir la presión de forma más uniforme y mejorar el agarre en diferentes partes de la vuelta.

También han actualizado la cubierta del motor en la parte trasera del coche. Esta nueva forma ayuda a que el aire se mueva mejor alrededor de la parte trasera, lo que puede mejorar el equilibrio y hacer que el coche sea más eficiente.

Haas

Haas ha realizado varias actualizaciones para mejorar la circulación del aire a través y alrededor del coche. Han cambiado la forma de la parte delantera del suelo para ayudar a que el aire se mueva más limpiamente hacia la parte trasera. Esto ayuda al coche a utilizar mejor la energía del suelo y mejora el rendimiento general.

El borde del suelo se ha hecho más delgado, lo que funciona con el nuevo suelo delantero para ayudar a que el aire fluya más suavemente hacia la parte trasera. El difusor de la parte trasera del coche también tiene ahora una nueva forma para adaptarse a cómo se mueve el aire por debajo. Esto ayuda a que el coche funcione mejor a diferentes alturas de conducción.

También se ha actualizado la forma de las piezas que rodean los frenos traseros y las esquinas del coche. Esto permite controlar mejor el aire detrás de las ruedas y mejora el agarre.

Por último, cambiaron la forma de la suspensión trasera inferior para que funcione mejor con todas las demás piezas nuevas y mejore el flujo de aire en la parte trasera.

Racing Bulls

Racing Bulls ha actualizado el suelo y la cubierta del motor de su coche. Han cambiado la forma de los canales bajo el suelo, lo que ayuda a aumentar el agarre en la parte delantera del coche. Estos cambios también mejoran la forma en que el aire se mueve bajo el resto del suelo sin causar problemas en la parte trasera.

También han remodelado la parte inferior de los montantes laterales y han añadido un pequeño alerón nuevo en el chasis. Estas actualizaciones ayudan a controlar el aire que va a la parte trasera del coche, especialmente alrededor del borde del suelo y el alerón trasero.