McLaren

McLaren przywiózł na Imolę mieszankę aktualizacji ogólnych i specyficznych dla toru. Wprowadzili zmiany w tylnym zakręcie i zawieszeniu, aby poprawić przepływ powietrza wokół samochodu i zwiększyć przyczepność.

Na Imolę, która jest torem o średniej i dużej sile docisku, wprowadzono również specjalne tylne skrzydło i skrzydło belki. Są to ulepszenia specyficzne dla toru, zaprojektowane w celu zwiększenia siły docisku, pomagając samochodowi zachować stabilność i szybkość w wielu zakrętach i szybkich zmianach kierunku.

Wreszcie, wprowadzono niewielką zmianę w przednim zawieszeniu, aby poprawić niezawodność i upewnić się, że części pasują do siebie bardziej płynnie.

Ferrari

Ferrari, podobnie jak McLaren, wprowadziło na Imolę mieszankę aktualizacji ogólnych i specyficznych dla toru. Jedną ze zmian jest tylny narożnik samochodu, w którym zmieniono kształt czerpni i układ wingletów. Nie jest to specyficzne dla toru i jest częścią ich normalnego rozwoju, koncentrującego się na poprawie przepływu powietrza i przyczepności z tyłu.

Pozostałe dwie aktualizacje, tylne skrzydło i skrzydło belki, są specyficzne dla toru. Ferrari wprowadziło pakiet tylnego skrzydła o większej sile docisku, przeniesiony z poprzedniego sezonu. Nie jest to główne skrzydło, którego będą używać, ale daje im opcję w przypadku gorszej przyczepności. Skrzydło belki zostało również zaktualizowane, aby pasowało do konfiguracji o dużej sile docisku.

Mercedes

Mercedes wprowadził trzy aktualizacje, aby poprawić przepływ powietrza wokół samochodu i pomóc w chłodzeniu. Po pierwsze, zmieniono kształt osłon przedniego zawieszenia, aby poprawić przepływ powietrza do tyłu samochodu. Pomaga to samochodowi zachować stabilność w różnych warunkach i poprawia osiągi.

Zmieniono również kształt przedniego skrzydła. Pomaga to lepiej kierować powietrze za skrzydło, przesyłając je płynniej do tyłu samochodu.

Wreszcie, dokonano niewielkiej zmiany kształtu pokrywy silnika. Pomaga to przesłać więcej powietrza do tylnego skrzydła, zapewniając lepszą przyczepność, a także pomaga silnikowi wydajniej chłodzić.

Red Bull

Red Bull wprowadził trzy zmiany, aby poprawić przepływ powietrza wokół samochodu. Po pierwsze, zaktualizowano kształt pokrywy silnika i słupków bocznych, w tym kanałów powietrznych. Pomaga to poprawić ogólną wydajność aerodynamiczną samochodu.

Zmieniono również kształt osłon wokół tylnego zawieszenia. Poprawia to przepływ powietrza w tym obszarze i pomaga w przyczepności i osiągach tyłu.

Wreszcie, dokonano korekt nadwozia wokół tylnych kół, zmieniając sposób, w jaki powietrze wchodzi i wychodzi. Te drobne poprawki pomagają uporządkować przepływ powietrza i sprawiają, że samochód jest bardziej wydajny.

Aston Martin

Aston Martin wprowadził kilka zmian w swoim samochodzie, aby poprawić prędkość i przyczepność. Zaktualizowali aureolę, aby pomóc w lepszym przepływie powietrza wokół kierowcy.

Wprowadzili duże zmiany w podłodze, w tym w głównej części, ogrodzeniach pod spodem i krawędziach. Zmiany te pomagają w płynniejszym przepływie powietrza pod samochodem, co zwiększa przyczepność i sprawia, że samochód lepiej pokonuje zakręty.

Z tyłu zmieniono dyfuzor, dzięki czemu powietrze lepiej opuszcza samochód. Zapewnia to lepszą równowagę i stabilność. Zmieniono również kształt pokrywy silnika, aby lepiej współgrała z nową podłogą.

Wreszcie, zmieniono skrzydło belki pod tylnym skrzydłem. Zapewnia ono teraz mniejszy opór powietrza, dzięki czemu samochód może jechać szybciej na prostych, zachowując jednocześnie dobrą przyczepność.

Alpine

Alpine wprowadziło dwie aktualizacje do swojego samochodu. Po pierwsze, zmieniono przednie skrzydło i klapę. Części te zostały przekształcone, aby bardziej równomiernie rozłożyć nacisk i poprawić przyczepność w różnych częściach okrążenia.

Zaktualizowano również pokrywę silnika z tyłu samochodu. Ten nowy kształt pomaga powietrzu lepiej poruszać się z tyłu, co może poprawić równowagę i sprawić, że samochód będzie bardziej wydajny.

Haas

Firma Haas wprowadziła kilka ulepszeń, aby poprawić przepływ powietrza przez samochód i wokół niego. Zmieniono kształt przedniej części podłogi, aby ułatwić przepływ powietrza do tyłu. Pomaga to samochodowi lepiej wykorzystywać energię z podłogi i poprawia ogólne osiągi.

Krawędź podłogi została wyszczuplona, co w połączeniu z nową przednią podłogą pomaga w płynniejszym przepływie powietrza do tyłu. Dyfuzor z tyłu samochodu ma teraz również nowy kształt, aby dopasować się do sposobu, w jaki powietrze porusza się pod spodem. Dzięki temu samochód lepiej zachowuje się na różnych wysokościach.

Zaktualizowano również kształt części wokół tylnych hamulców i narożników samochodu. Daje to lepszą kontrolę nad powietrzem za kołami i poprawia przyczepność.

Wreszcie, zmieniono kształt dolnego tylnego zawieszenia, aby lepiej współpracowało z pozostałymi nowymi częściami i poprawiło przepływ powietrza z tyłu.

Racing Bulls

Racing Bulls zaktualizował podłogę i pokrywę silnika w swoim samochodzie. Zmieniono kształt kanałów pod podłogą, co pomaga zwiększyć przyczepność z przodu samochodu. Zmiany te poprawiły również sposób, w jaki powietrze przemieszcza się pod resztą podłogi, nie powodując problemów z tyłu.

Zmieniono również kształt podcięcia bocznych słupków i dodano niewielki nowy winglet na podwoziu. Zmiany te pomagają kontrolować przepływ powietrza do tyłu samochodu, szczególnie w okolicach krawędzi podłogi i tylnego skrzydła.