McLaren

McLaren přivezl do Imoly směs obecných a specifických vylepšení pro okruh. Provedli změny na zadním rohu a zavěšení, aby zlepšili proudění vzduchu kolem vozu a zvýšili přilnavost.

Pro Imolu, která je okruhem se středním až vysokým přítlakem, také představili speciální zadní křídlo a nosník. Jedná se o vylepšení specifická pro okruh, která mají zajistit větší přítlak a pomoci vozu zůstat stabilní a rychlý v mnoha zatáčkách a při rychlých změnách směru jízdy.

Nakonec provedli malou změnu na předním zavěšení, aby zvýšili spolehlivost a zajistili, že díly budou do sebe lépe zapadat.

Ferrari

Ferrari podobně jako McLaren přivezlo do Imoly kombinaci obecných a pro okruh specifických vylepšení. Jedna ze změn se týká zadního rohu vozu, kde byl upraven tvar lopatky a uspořádání křídla. Tato změna není specifická pro okruh a je součástí jejich běžného vývoje zaměřeného na zlepšení proudění vzduchu a přilnavosti zadní části vozu.

Další dvě aktualizace, zadní křídlo a nosník, jsou specifické pro okruh. Ferrari přineslo balíček zadního křídla s vyšším přítlakem, který byl přenesen z minulé sezóny. Není to hlavní křídlo, které budou používat, ale dává jim možnost volby v případě podmínek s nižší přilnavostí. Křídlo na nosníku bylo také aktualizováno, aby odpovídalo nastavení s vysokým přítlakem.

Mercedes

Mercedes provedl tři aktualizace, které mají zlepšit proudění vzduchu kolem vozu a pomoci s chlazením. Nejprve změnili tvar krytů předního zavěšení, aby zlepšili proudění vzduchu do zadní části vozu. To pomáhá vozu zůstat stabilní v různých podmínkách a zlepšuje výkon.

Změnili také tvar předního křídla. To pomáhá lépe vést vzduch za křídlem a plynuleji ho posílat do zadní části vozu.

Nakonec provedli malou změnu tvaru krytu motoru. To pomáhá posílat více vzduchu k zadnímu křídlu pro lepší přilnavost a také pomáhá účinněji chladit motor.

Red Bull

Red Bull provedl tři změny, které mají zlepšit proudění vzduchu kolem vozu. Nejprve upravili tvar krytu motoru a bočních krytů, včetně vzduchových kanálů. To pomáhá zlepšit celkovou aerodynamickou účinnost vozu.

Změnili také tvar krytů kolem zadního zavěšení. Tím se zlepšilo proudění vzduchu v této oblasti a pomohlo to přilnavosti a výkonu zadní části vozu.

Nakonec provedli úpravy karoserie kolem zadních kol, čímž změnili způsob, jakým vzduch vstupuje a vystupuje. Tyto drobné úpravy pomáhají vyčistit proudění vzduchu a zvýšit účinnost vozu.

Aston Martin

Aston Martin provedl na svém voze několik změn, aby zvýšil rychlost a přilnavost. Aktualizovali svatozář, aby se zlepšilo proudění vzduchu kolem řidiče.

Provedli velké změny na podlaze, včetně hlavní části, ohrádek pod ní a okrajů. Tyto změny pomáhají plynulejšímu pohybu vzduchu pod vozem, což zvyšuje přilnavost a zlepšuje vůz v zatáčkách.

Vzadu změnili difuzor, aby vzduch mohl čistěji opouštět vůz. Díky tomu je dosaženo lepšího vyvážení a stability. Změnili také tvar krytu motoru, aby lépe spolupracoval s novou podlahou.

Nakonec změnili nosník pod zadním křídlem. To nyní vytváří menší odpor vzduchu, takže vůz může jet rychleji na rovinkách a zároveň si zachovává dobrou přilnavost.

Alpine

Společnost Alpine provedla dvě aktualizace svého vozu. Nejprve změnila přední křídlo a klapku. Tyto části byly přetvořeny tak, aby rovnoměrněji rozkládaly přítlak a zlepšily přilnavost v různých částech kola.

Dále aktualizovali kryt motoru v zadní části vozu. Tento nový tvar pomáhá lepšímu pohybu vzduchu kolem zadní části vozu, což může zlepšit vyvážení a zvýšit efektivitu vozu.

Haas

Společnost Haas provedla několik aktualizací, aby zlepšila proudění vzduchu ve voze a kolem něj. Změnili tvar přední části podlahy, aby se vzduch mohl čistěji pohybovat směrem dozadu. To pomáhá vozu lépe využívat energii z podlahy a zlepšuje celkový výkon.

Hrana podlahy byla zeštíhlena, což v kombinaci s novou přední částí podlahy napomáhá plynulejšímu proudění vzduchu směrem dozadu. Difuzor v zadní části vozu má nyní také nový tvar, který odpovídá tomu, jak se pod ním pohybuje vzduch. To pomáhá vozu lépe fungovat při různých jízdních výškách.

Aktualizován byl také tvar dílů kolem zadních brzd a rohů vozu. Díky tomu se lépe ovládá vzduch za koly a zlepšuje se přilnavost.

Nakonec změnili tvar spodní části zadního zavěšení, aby lépe spolupracovala se všemi ostatními novými díly a zlepšila proudění vzduchu vzadu.

Závodní býci

Společnost Racing Bulls aktualizovala podlahu a kryt motoru na svém voze. Změnili tvar kanálků pod podlahou, což pomáhá zvýšit přilnavost přední části vozu. Tyto změny také zlepšují pohyb vzduchu pod zbytkem podlahy, aniž by způsobovaly problémy vzadu.

Změnili také tvar podběhů bočních podběhů a přidali malé nové křídlo na podvozek. Tyto aktualizace pomáhají kontrolovat proudění vzduchu do zadní části vozu, zejména kolem okraje podlahy a zadního křídla.