Podczas tajlandzkiej rundy mistrzostw MotoGP wiele zespołów testowało nowe elementy aerodynamiczne zwane "skrzydełkami na nogi". Te małe winglety są umieszczane w pobliżu nóg kierowcy i mają na celu wytworzenie dodatkowej siły docisku na motocyklu.

Ideą tych skrzydełek jest poprawa stabilności, zwłaszcza gdy kierowca mocno hamuje. Dodatkowa siła docisku może pomóc utrzymać motocykl bardziej stabilny i ograniczyć niepożądane ruchy. Z tego powodu kilku producentów zaczęło stosować podobne konstrukcje w swoich maszynach MotoGP.

Jednak jeden z zawodników zespołu Red Bull KTM Tech3 zdecydował się nie używać tych części podczas weekendu wyścigowego. Włoski zawodnik Enea Bastianini wyjaśnił, że skrzydełka na nogi nie pasowały mu do motocykla.

Bastianini powiedział, że skrzydełka zmieniły zachowanie motocykla w sposób, który mu się nie podobał. W szczególności czuł, że motocykl reagował inaczej podczas hamowania. Dodatkowy efekt aerodynamiczny zmniejszył naturalny ruch motocykla, co utrudniło mu zrozumienie, co robi tylna opona.

Dla kierowcy MotoGP wyczucie przyczepności opon jest niezwykle ważne. Jeśli kierowca nie może wyraźnie poczuć, jak zachowuje się motocykl, jazda na limicie staje się znacznie trudniejsza. Z tego powodu Bastianini wolał usunąć skrzydła i jeździć z bardziej znanymi ustawieniami.

Wyścig odbył się na torze Chang International Circuit podczas Thai MotoGP. Według Bastianiniego, ten konkretny tor również wpłynął na jego decyzję. Różne tory wymagają różnych ustawień motocykla, a niektóre części aerodynamiczne działają lepiej na niektórych torach niż na innych.

Podczas gdy Bastianini zdecydował się nie używać skrzydełek, inni zawodnicy na maszynach KTM nadal testowali je podczas weekendu. Jest to całkiem normalne w MotoGP, ponieważ zespoły często pozwalają każdemu zawodnikowi wybrać ustawienia, które najlepiej pasują do jego stylu jazdy.

Rozwój nowych części aerodynamicznych stał się ważnym obszarem we współczesnym MotoGP. W ciągu ostatnich kilku lat producenci wprowadzili wiele różnych konstrukcji skrzydeł, aby poprawić osiągi. Te innowacje mogą pomóc w przyspieszeniu, stabilności hamowania i ogólnej kontroli nad motocyklem.

Skrzydełka na nogi po raz pierwszy pojawiły się w niektórych motocyklach, gdy zespoły szukały nowych sposobów na uzyskanie niewielkiej przewagi. Nawet niewielka poprawa może mieć duże znaczenie w sporcie, w którym zawodnicy rywalizują z bardzo dużymi prędkościami.

Jednak nie wszyscy na padoku w pełni popierają te części. Niektórzy uważają, że niektóre urządzenia aerodynamiczne mogą stać się niebezpieczne podczas kolizji, zwłaszcza jeśli wejdą w kontakt z innymi zawodnikami. Z tego powodu rozpoczęły się już dyskusje na temat możliwych przyszłych zmian w przepisach.

Pomimo debaty, rozwój trwa, ponieważ zespoły starają się znaleźć najlepszą równowagę między prędkością, bezpieczeństwem i pewnością siebie kierowcy. Wybór Bastianiniego podczas wyścigu w Tajlandii pokazuje, że nawet przy dostępnej zaawansowanej technologii, osobiste odczucia kierowcy na motocyklu nadal odgrywają bardzo ważną rolę.