FIA odkryła problem podczas kontroli po wyścigu i przekazała sprawę stewardom, którzy potwierdzili dyskwalifikację. Obaj kierowcy mieli deski zużyte ponad dopuszczalny limit, który ustalono na 1 mm. Nowe deski muszą mieć grubość 10 mm, a minimum dozwolone po wyścigu to 9 mm, ale zarówno Norris, jak i Piastri zmierzyli poniżej tej wartości. Przednie i tylne deski Piastriego miały 8,88 mm i 8,93 mm, podczas gdy deski Norrisa były takie same.

Pomiarów dokonano przy użyciu precyzyjnego mikrometru Mitutoyo z dokładnością do 0,001 mm. McLaren argumentował, że zużycie było spowodowane nieoczekiwanym poślizgiem, ograniczonymi testami z powodu złej pogody i skróconymi sesjami treningowymi. Zauważyli również, że zużycie było mniejsze niż w przypadku innych naruszeń zasady w tym roku.

FIA zwróciła jednak uwagę, że nie ma możliwości zmniejszenia kary, a dyskwalifikacja jest standardową konsekwencją, nawet jeśli naruszenie było niezamierzone. Stewardzi zgodzili się i zastosowali zwykłe zasady, twierdząc, że wyjaśnienia zespołu nie były wystarczające, aby uniknąć kary.

To pierwszy raz w historii McLarena, kiedy oba bolidy zostały usunięte z klasyfikacji w tym samym wyścigu. W rezultacie George Russell awansował na drugie miejsce, podczas gdy kierowca Mercedesa Kimi Antonelli zajął ostatnią pozycję na podium.

Pomimo dyskwalifikacji Norris pozostaje na czele mistrzostw, ale jego przewaga nad Piastrim zmalała do 24 punktów. Max Verstappen, który wygrał w Las Vegas, zrównał się punktami z Piastrim, pozostawiając walkę o mistrzostwo szeroko otwartą przed dwoma wyścigami.