Die FIA entdeckte das Problem bei Kontrollen nach dem Rennen und übergab die Angelegenheit an die Rennkommissare, die die Disqualifikation bestätigten. Bei beiden Fahrern lag der Plankenverschleiß über dem zulässigen Limit, das auf 1 mm festgelegt ist. Neue Planken müssen 10 mm dick sein, und das nach dem Rennen zulässige Minimum liegt bei 9 mm, aber sowohl Norris' als auch Piastris Autos lagen unter diesem Wert. Piastris vordere und hintere Planken waren 8,88 mm und 8,93 mm dick, während Norris' Planken gleich dick waren.

Die Messungen wurden mit einem hochpräzisen Mitutoyo-Mikrometer mit einer Genauigkeit von 0,001 mm durchgeführt. McLaren argumentierte, dass der Verschleiß durch unerwartetes Porpoising, eingeschränkte Tests aufgrund schlechten Wetters und verkürzte Trainingssitzungen verursacht wurde. Außerdem sei der Verschleiß geringer gewesen als bei anderen Verstößen gegen die Regel in diesem Jahr.

Die FIA wies jedoch darauf hin, dass keine reduzierte Strafe vorgesehen ist und die Disqualifikation die übliche Konsequenz ist, selbst wenn der Verstoß unbeabsichtigt war. Die Stewards stimmten dem zu und wandten die üblichen Regeln an, da die Erklärungen des Teams nicht ausreichten, um die Strafe zu vermeiden.

Dies ist das erste Mal in der Geschichte von McLaren, dass beide Autos im selben Rennen aus der Wertung genommen wurden. Infolgedessen rückte George Russell auf den zweiten Platz vor, während Mercedes-Pilot Kimi Antonelli den letzten Podiumsplatz einnahm.

Trotz der Disqualifikation bleibt Norris an der Spitze der Meisterschaft, aber sein Vorsprung auf Piastri ist auf 24 Punkte geschrumpft. Max Verstappen, der in Las Vegas gewann, ist nun punktgleich mit Piastri, so dass der Kampf um die Meisterschaft bei noch zwei ausstehenden Rennen völlig offen ist.