Red Bull miał stosunkowo udany początek sezonu Formuły 1 2026 w Melbourne, jednak piątkowe jazdy zostały skomplikowane przez incydent z udziałem Maxa Verstappena podczas drugiego treningu.

Czterokrotny mistrz świata przez obie sesje utrzymywał się w czołówce, kończąc pierwszy trening na trzecim miejscu, a drugi na szóstej pozycji. Jego drugi wyjazd na tor został jednak krótko przerwany, gdy wyjechał poza tor i przejechał przez żwir, uszkadzając elementy RB22.

Incydent dotknął elementów aerodynamicznych w okolicach podłogi, co zmusiło zespół do sprawdzenia i naprawy samochodu przed dalszą częścią weekendu.

Główny inżynier Red Bulla, Paul Monaghan, potwierdził, że uszkodzenia nie są poważne, ale mechanicy będą musieli zająć się nimi w nocy.

„Powiedziałbym, że mamy trochę pracy do wykonania. Da się to naprawić. To nic poważnego. To był niewielki kontakt, więc doprowadzimy wszystko do porządku i ruszymy dalej”, powiedział Monaghan cytowany przez GPBlog.com.

Pomimo incydentu ogólne tempo Red Bulla podczas pierwszego dnia wyglądało obiecująco, szczególnie biorąc pod uwagę, że zespół korzysta z całkowicie nowego pakietu zgodnie z regulacjami na 2026 rok, w tym własnej jednostki napędowej rozwijanej przy wsparciu Forda.

Oba samochody Red Bulla były konkurencyjne już od początku pierwszego treningu, co sugeruje, że RB22 ma solidne podstawy.

„To fantastyczne. Zupełnie nowy silnik od nas, nowy samochód, nowe przepisy – a oba auta wyjechały z alei serwisowej na początku FP1 i od razu były konkurencyjne”, wyjaśnił Monaghan.

Zespół dostrzegł również obiecujące sygnały u debiutanta Isacka Hadjara, który w pierwszym treningu zakończył sesję tuż za Verstappenem, wciąż adaptując się do Formuły 1.

„Isack zaczyna to rozumieć, jest bardzo bezpośredni i wydaje się wiedzieć, czego chce. Max jest typowo bardzo zdeterminowany i konkurencyjny. Samochód jest całkiem dobrze wyważony”, dodał Monaghan.