Společnost Dorna Sports, organizátor MotoGP, odmítla návrh, který by podle mnohých zcela změnil fungování MotoGP. Šlo o to, aby tovární a satelitní týmy měly naprosto stejné postavení a byly si ve všech ohledech rovny. Zastánci plánu tvrdili, že by se tím vyrovnaly rozdíly na startovním roštu a soutěž by byla spravedlivější, zatímco kritici varovali, že by to mohlo narušit rovnováhu sil, která MotoGP určovala po celá desetiletí. Po týdnech diskusí se Dorna rozhodla, že s tímto nápadem nebude dále pokračovat.

Pravidlo by pro tento sport znamenalo velkou změnu. V současné době mají tovární týmy jako Ducati, Yamaha a Honda jasnou výhodu, protože jsou řízeny přímo výrobci. Tyto týmy mají obvykle přístup k nejnovějším dílům, nejlepším inženýrům a mnohem většímu rozpočtu. Satelitní týmy jsou naproti tomu menší nezávislé týmy, které se spoléhají na pronajaté motocykly a omezenou technickou podporu. I tak mohou dosahovat skvělých výsledků, ale málokdy dostávají aktualizace tak rychle jako tovární týmy. Zamítnuté pravidlo by tento rozdíl odstranilo a umožnilo by všem týmům fungovat za stejných podmínek.

Dorna své rozhodnutí nevysvětlila, ale nabízí se několik možných důvodů. Jedním z nich jsou peníze. Tovární týmy vynakládají obrovské částky na výzkum a vývoj a mohly by mít pocit, že když satelitním týmům poskytnou identické motocykly, připraví je to o výnosy z jejich investic. Dalším faktorem je tradice. V MotoGP vždy existovalo jasné oddělení mezi továrními a satelitními týmy a odstranění tohoto rozdílu by změnilo charakter šampionátu. Svou roli hraje také politika. Rozhodnutí přichází v době, kdy Dorna stále jedná o obchodních dohodách se všemi týmy. Otázky, jako je rozdělení příjmů a přístup na startovní rošt, se stále těžko projednávají a zavedení pravidla, které by změnilo celou strukturu, by mohlo jednání ještě více ztížit.

Odmítnutím návrhu Dorna potvrdila, že současná struktura zůstane zachována i do budoucna. Tovární jezdci budou i nadále využívat výhody nejnovějších modernizací a nejpokročilejších vývojových programů, zatímco satelitní jezdci budou i nadále čelit výzvě soutěžit s o něco staršími nebo méně propracovanými stroji. Tím zůstává rovnováha sil v rukou výrobců, kteří toto rozhodnutí pravděpodobně uvítají, zatímco satelitní týmy se mohou cítit frustrovány z promarněné příležitosti soutěžit za rovných podmínek.

I když k této konkrétní změně nedojde, MotoGP přesto směřuje k velmi odlišné budoucnosti. Pro rok 2027 budou zavedena nová technická pravidla. Velikost motoru bude snížena z 1000 cm3 na 850 cm3, což je krok, který má za cíl zvýšit bezpečnost a kontrolovat rychlost. Budou zakázána aerodynamická zařízení, jako jsou systémy pro zvýšení výšky jízdy, ve snaze vrátit závodění zpět k dovednostem jezdců, nikoli k technickým trikům. Všechny motocykly budou muset jezdit na udržitelná paliva, což je důkazem závazku tohoto sportu vůči životnímu prostředí. Kromě toho budou údaje GPS sdíleny všemi týmy, což by mělo zvýšit transparentnost a učinit závody bezpečnějšími pro všechny.

Odmítnutí vyvolává otázku ohledně budoucnosti. Satelitní týmy v posledních letech ukázaly, že mohou vyhrávat závody a dokonce bojovat o mistrovské tituly, ale často tak činí s menšími prostředky a menší podporou. Někteří fanoušci tvrdí, že díky tomu jsou jejich vítězství ještě působivější, zatímco jiní se domnívají, že je to nespravedlivé a odrazuje to nováčky od toho, aby se prosadili. Debata o spravedlnosti a soutěživosti tedy pravděpodobně v dohledné době nezmizí.

Společnost Dorna zkrátka dala přednost stabilitě před revolucí. Toto rozhodnutí zachovává tradiční rovnováhu mezi továrními a satelitními týmy, ale zároveň ponechává možnost dalších sporů v budoucnosti. S tím, jak se tento sport bude v roce 2027 blížit ke své nové technické éře, bude v politice MotoGP pravděpodobně přetrvávat napětí mezi rovností a tradicí.