Enea Bastianini upřímně promluvil o tom, proč byla sezona 2025 v MotoGP jednou z nejtěžších v jeho kariéře. Italský jezdec se ve svém prvním roce na motocyklu KTM MotoGP velmi trápil a nikdy se necítil skutečně pohodlně.

Bastianini se pro rok 2025 připojil k týmu KTM Tech3 a jezdil na tovární specifikaci RC16. Partnerem mu byl Maverick Vinales, přičemž oba jezdci byli v týmu nováčky. Pro Bastianiniho to byla také první změna výrobce v MotoGP poté, co několik let závodil s Ducati.

Už od prvního testu ve Valencii na konci roku 2024 se mu nezdály věci v pořádku. V rozhovoru během testu ve Valencii Bastianini přiznal, že se na KTM okamžitě cítil úplně jinak.

"Adaptace na motorku pro mě byla od prvního testu velmi komplikovaná," řekl Bastianini v rozhovoru pro MotoGP.com. "Nebyl to šok, ale velmi se mu blížil, protože motorka byla velmi odlišná od toho, na co jsem byl zvyklý."

Těžká havárie během tohoto testu, která značně poškodila jeho motocykl, jeho počáteční pocity jen zhoršila.

Když v březnu začala sezona, problémy pokračovaly. Bastianini se v pátek a v sobotu často trápil a na začátku víkendu nemohl najít dobrý pocit z motorky. Kvůli tomu startoval do závodů ze špatných pozic na startovním roštu.

Mezitím se jeho týmový kolega Maverick Vinales adaptoval mnohem rychleji. Než si Vinales na Velké ceně Německa zlomil rameno, získal Bastianini z prvních 10 kol pouze 42 bodů, zatímco Vinales 69.

Objevilo se několik okamžiků naděje. Bastianini se v Maďarsku kvalifikoval jako čtvrtý a později v Barceloně skončil na stupních vítězů. Tyto výsledky však celkový obraz nezměnily. Sezonu zakončil na 14. místě v šampionátu se 112 body, daleko za továrním jezdcem KTM Pedrem Acostou, který získal 307 bodů.

To byl velký propad oproti roku 2024, kdy Bastianini vyhrál dva závody a ještě sedmkrát stál s Ducati na stupních vítězů. Dokonce i jeho nováčkovská sezona v MotoGP v roce 2021 byla silnější, protože skončil na 11. místě se 102 body, když se jelo méně závodů a žádné sprinterské závody.

V rozhovoru s novináři po finále sezony ve Valencii Bastianini přiznal, že proces učení s KTM byl těžší, než se očekávalo.

"Každý víkend jsme museli něco změnit, abychom se pokusili motorku pochopit," vysvětlil v rozhovoru pro Autosport. "Loni jsem přesně věděl, jak přistupovat k závodnímu víkendu. Letos mi situace nikdy nebyla úplně jasná."

Jedním z jasných vzorců během sezony bylo, že se Bastianini s přibývajícími víkendy zlepšoval. Pátky byly obvykle velmi obtížné, soboty o něco lepší a neděle byly často jeho nejsilnějšími dny. Dobrým příkladem byl závěrečný závod ve Valencii, kde startoval z 20. místa, ale díky silnému závodnímu tempu dojel desátý.

Klíčovým důvodem byla volba pneumatik. Bastianini vysvětlil, že se cítil mnohem jistěji se střední zadní pneumatikou, která se běžně používá v závodech na plnou vzdálenost.

"S měkkou pneumatikou zadní část tlačí na přední a já nemohu zatočit s motorkou," řekl během testu ve Valencii. "Se střední pneumatikou mohu více klouzat a cítím se jistěji. Kolo od kola se zlepšuju."

Po skončení sezony Bastianini doufal, že mu test po sezoně ve Valencii dá jasné odpovědi. Testoval různé motorky a díly, včetně nového podvozku, ale ze Španělska odjížděl bez úplného vyjasnění.

"Stále ještě úplně nerozumím silným a slabým stránkám," řekl. "Jediné, čím jsem si jistý, je to, že nové sedadlo je pohodlnější."

Nyní se Bastianini již dívá dopředu. V rozhovoru po testu zdůraznil, že předsezonní test v Sepangu bude klíčový, protože vstupuje do posledního roku své smlouvy s KTM.

"Sepang pro mě bude velmi důležitý," řekl pro MotoGP.com."Vím, že musím tvrdě pracovat. Tyto tři dny budou pro mou budoucnost klíčové."

Pro Bastianiniho musí být sezona 2026 o sebedůvěře, přehlednosti a o tom, aby konečně odhalil svou skutečnou rychlost na KTM.