Enea Bastianini szczerze opowiedział o tym, dlaczego sezon 2025 MotoGP był jednym z najtrudniejszych w jego karierze. Włoski zawodnik bardzo zmagał się w swoim pierwszym roku na motocyklu KTM MotoGP i nigdy nie czuł się naprawdę komfortowo.

Bastianini dołączył do zespołu Tech3 KTM na sezon 2025 i jeździł na fabrycznym RC16. Partnerował mu Maverick Vinales, a obaj zawodnicy byli nowi w zespole. Dla Bastianiniego była to również pierwsza zmiana producenta w MotoGP, po kilku latach spędzonych na wyścigach z Ducati.

Od pierwszego testu w Walencji pod koniec 2024 roku nie wszystko było w porządku. Mówiąc w wywiadzie podczas testu w Walencji, Bastianini przyznał, że KTM od razu poczuł się zupełnie inaczej.

"Adaptacja do motocykla była dla mnie bardzo skomplikowana od pierwszego testu" - powiedział Bastianini w wywiadzie dla MotoGP.com. "To nie był szok, ale bardzo blisko, ponieważ motocykl bardzo różnił się od tego, do czego byłem przyzwyczajony".

Poważna kraksa podczas tego testu, która poważnie uszkodziła jego motocykl, tylko pogorszyła jego wczesne samopoczucie.

Gdy sezon rozpoczął się w marcu, problemy nie ustąpiły. Bastianini często walczył w piątki i soboty i nie mógł znaleźć dobrego wyczucia motocykla na początku weekendu. To sprawiało, że rozpoczynał wyścigi z kiepskich pozycji startowych.

Tymczasem jego kolega z zespołu, Maverick Vinales, przystosował się znacznie szybciej. Zanim Vinales złamał bark podczas Grand Prix Niemiec, Bastianini zdobył tylko 42 punkty w pierwszych 10 rundach, w porównaniu do 69 punktów Vinalesa.

Było kilka chwil nadziei. Bastianini zakwalifikował się na czwartym miejscu na Węgrzech, a później stanął na podium w Barcelonie. Wyniki te nie zmieniły jednak ogólnego obrazu sytuacji. Zakończył sezon na 14. miejscu w mistrzostwach z 112 punktami, daleko za fabrycznym zawodnikiem KTM Pedro Acostą, który zdobył 307 punktów.

Był to duży spadek w porównaniu z rokiem 2024, kiedy Bastianini wygrał dwa wyścigi i siedem razy stanął na podium z Ducati. Nawet jego debiutancki sezon MotoGP w 2021 roku był silniejszy, ponieważ zajął 11. miejsce ze 102 punktami, kiedy było mniej wyścigów i nie było sprintów.

Rozmawiając z dziennikarzami po finale sezonu w Walencji, Bastianini przyznał, że proces nauki z KTM był trudniejszy niż oczekiwano.

"W każdy weekend musieliśmy coś zmieniać, aby zrozumieć motocykl", wyjaśnił w wywiadzie dla Autosportu. "W zeszłym roku dokładnie wiedziałem, jak podejść do weekendu wyścigowego. W tym roku sytuacja nigdy nie była do końca jasna".

Jednym z wyraźnych wzorców w trakcie sezonu było to, że Bastianini poprawiał się wraz z upływem weekendu. Piątki były zazwyczaj bardzo trudne, soboty nieco lepsze, a niedziele często były jego najmocniejszymi dniami. Dobrym przykładem był ostatni wyścig w Walencji, gdzie wystartował z 20. pozycji, ale ukończył go na 10. miejscu dzięki dobremu tempu.

Kluczowym powodem był wybór opon. Bastianini wyjaśnił, że czuł się znacznie pewniej na średniej tylnej oponie, która jest powszechnie używana w wyścigach długodystansowych.

"Na miękkiej oponie tył napiera na przód i nie mogę skręcać motocyklem" - powiedział podczas testów w Walencji. "Na średniej mogę się bardziej ślizgać i czuję się pewnie. Z okrążenia na okrążenie poprawiam się".

Po zakończeniu sezonu Bastianini miał nadzieję, że posezonowe testy w Walencji dadzą mu jasne odpowiedzi. Testował różne motocykle i części, w tym nowe podwozie, ale opuścił Hiszpanię bez pełnej jasności.

"Wciąż nie do końca rozumiem mocne i słabe punkty" - powiedział. "Jedyną rzeczą, której jestem pewien, jest to, że nowe siedzenie jest wygodniejsze".

Teraz Bastianini już patrzy w przyszłość. Przemawiając po teście, podkreślił, że przedsezonowy test na Sepang będzie kluczowy, ponieważ wkracza w ostatni rok kontraktu z KTM.

"Sepang będzie dla mnie bardzo ważne", powiedział MotoGP.com. "Wiem, że muszę bardzo ciężko pracować. Te trzy dni będą kluczowe dla mojej przyszłości".

Dla Bastianiniego sezon 2026 musi być pełen pewności siebie, jasności i wreszcie odblokowania jego prawdziwej prędkości na KTM-ie.