K incidentu došlo na začátku nedělního závodu na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez. V úvodním kole se Lawson v první zatáčce dostal do kontaktu s Carlosem Sainzem, který musel do boxů k opravě. Poté, co se ve 3. kole znovu zapojil do závodu, vjel do stejné zatáčky znovu právě ve chvíli, kdy dva maršálové odklízeli z trati trosky. Když projížděl zatáčkou, náhle se před ním zkřížili a donutili Kiwiho okamžitě zareagovat, aby se vyhnul vážné nehodě.

Lawson oba maršály těsně minul a do týmové vysílačky vykřikl, že "je mohl sakra zabít." O chvíli později ze závodu odstoupil kvůli předchozímu poškození svého vozu.

Po Velké ceně vydala mexická federace motoristického sportu OMDAI prohlášení, v němž veškerou vinu za téměř nehodu připsala Lawsonovi. Mezinárodní automobilová federace FIA však rychle zahájila vlastní vyšetřování a vydala odpověď, podle níž se jezdec ničeho nedopustil. Řídící orgán potvrdil, že telemetrie z Lawsonova vozu ukázala, že řádně zpomalil a respektoval dvojité žluté vlajky vyvěšené v oblasti. Data odhalila, že brzdil dříve než v jiných kolech a zatáčku 1 projel mnohem nižší rychlostí, než bylo závodní tempo.

FIA ve svém oficiálním prohlášení uvedla:

"Zatímco vyšetřování stále probíhá, uznáváme, že situace, kdy se maršálové ocitnou na trati před protijedoucími vozy, je něco, co nikdy nechceme vidět, a proto je přirozené, že takový incident vyvolá obavy a četné komentáře.

"Je štěstí, že tento incident neměl žádné vážné následky, ale provádíme interní vyšetřování, abychom přesně pochopili, co se stalo, a zjistili, v jakých oblastech lze postupy zlepšit.

"Za tímto účelem otevřeně a transparentně spolupracujeme s OMDAI (Mexickým automobilovým klubem) a s týmem Racing Bulls Formula One Team, přičemž konečným cílem je dosáhnout našeho společného cíle, kterým je neustálé zvyšování bezpečnosti našeho sportu.

"Stejně jako u všech vážných incidentů bude úplná analýza nějakou dobu trvat, protože zahrnuje shromáždění a přezkoumání všech relevantních důkazů, včetně rádiové komunikace v několika jazycích od různých zúčastněných stran, a synchronizaci všech těchto různorodých vstupů. O závěry se podělíme, jakmile bude přezkum dokončen.

"Po analýze telemetrie z incidentu můžeme potvrdit, že řidič vozu 30 Liam Lawson přiměřeně zpomalil a správně reagoval na dvojité žluté vlajky vyvěšené v této oblasti, brzdil dříve než v jiných kolech a do zatáčky 1 vjel výrazně pomaleji, než byla závodní rychlost. Na tomto incidentu nenese žádnou vinu.

"Závěrem bychom rádi vyjádřili upřímné poděkování dobrovolníkům a maršálům za jejich profesionalitu a obětavost, protože bez nich by náš sport nemohl fungovat bezpečně."

FIA dodala, že ačkoli její úplné vyšetřování stále probíhá, Lawson se k situaci postavil správně a zodpovědně. Zároveň uvedla, že bude nadále spolupracovat s OMDAI a Racing Bulls na přezkoumání toho, co se stalo špatně, a na posílení bezpečnostních postupů, aby se podobným incidentům v budoucnu předešlo.