L'incident s'est produit au début de la course de dimanche à l'Autódromo Hermanos Rodríguez. Dans le premier tour, Lawson est entré en contact avec Carlos Sainz dans le virage 1, ce qui l'a contraint à s'arrêter pour effectuer des réparations. Après avoir repris la course au 3e tour, il s'est approché à nouveau du même virage au moment où deux commissaires dégageaient des débris de la piste. Alors qu'il arrivait dans le virage, ils se sont soudainement croisés devant lui, obligeant le Kiwi à réagir instantanément pour éviter un grave accident.

Lawson manque de peu les deux commissaires et s'écrie sur la radio de l'équipe qu'il "aurait pu les tuer" Quelques instants plus tard, il se retire de la course en raison des dommages subis par sa voiture.

Après le Grand Prix, la fédération mexicaine du sport automobile, l'OMDAI, a publié une déclaration dans laquelle elle attribuait à Lawson l'entière responsabilité de l'accident évité de justesse. Cependant, la FIA a rapidement lancé sa propre enquête et publié une réponse affirmant que le pilote n'avait rien fait de mal. L'instance dirigeante a confirmé que la télémétrie de la voiture de Lawson montrait qu'il avait ralenti de manière appropriée et respecté les doubles drapeaux jaunes déployés dans la zone. Les données révèlent qu'il a freiné plus tôt que lors des autres tours et qu'il a franchi le virage 1 à une vitesse bien inférieure à celle de la course.

Dans sa déclaration officielle, la FIA a indiqué :

"Alors que l'enquête est toujours en cours, nous reconnaissons que toute situation où des commissaires se retrouvent sur la piste devant des voitures arrivant en sens inverse est quelque chose que nous ne voulons jamais voir, et il est donc naturel qu'un tel incident suscite des inquiétudes et de nombreux commentaires.

"Il est heureux que cet incident n'ait pas eu de conséquences graves, mais nous menons une enquête interne pour comprendre exactement ce qui s'est passé et pour identifier les domaines dans lesquels les procédures peuvent être améliorées.

"À cette fin, nous collaborons de manière ouverte et transparente avec l'OMDAI (Automobile Club du Mexique) et avec l'écurie de Formule 1 Racing Bulls, dans le but ultime d'atteindre notre objectif commun, qui est de toujours améliorer la sécurité de notre sport.

"Comme pour tous les incidents graves, l'analyse complète prendra un certain temps, car elle implique la collecte et l'examen de toutes les preuves pertinentes, y compris les communications radio en plusieurs langues des différentes parties impliquées, et la synchronisation de toutes ces données diverses. Les conclusions seront communiquées une fois l'analyse terminée.

"Après avoir analysé la télémétrie de l'incident, nous pouvons confirmer que le conducteur de la voiture 30, Liam Lawson, a ralenti de manière appropriée et a réagi correctement au double drapeau jaune déployé dans la zone, en freinant plus tôt que dans les autres tours et en passant significativement plus lentement que la vitesse de course dans le virage 1. Il n'est pas responsable de cet incident.

"Enfin, nous tenons à exprimer nos sincères remerciements aux bénévoles et aux commissaires pour leur professionnalisme et leur dévouement, car sans eux, notre sport ne pourrait pas fonctionner en toute sécurité.

La FIA a ajouté que, bien que l'enquête soit toujours en cours, Lawson a géré la situation de manière correcte et responsable. Elle a également déclaré qu'elle continuerait à travailler avec l'OMDAI et Racing Bulls pour examiner ce qui s'est passé et renforcer les procédures de sécurité afin d'éviter de tels incidents à l'avenir.