Úpravy jsou navrženy tak, aby vyhovovaly většímu startovnímu poli, které se objeví s příchodem nového týmu Cadillac, a aby byl boj o pole position ještě více konkurenční.

V současné době se kvalifikace jede podle známé třídílné struktury. Prvního tréninku, známého jako Q1, se účastní všech 20 jezdců. Na konci tohoto tréninku je pět nejpomalejších jezdců vyřazeno a do Q2 postupuje 15 jezdců. Stejný proces se pak opakuje v Q2, kde vypadne dalších pět jezdců. Do Q3 tak postupuje deset nejlepších, kteří bojují o nejrychlejší čas a pole position pro závod.

Od příští sezóny se tato struktura mírně změní. Místo pěti jezdců vyřazených v Q1 a Q2 bude nyní na konci každého z těchto tréninků vyřazeno šest jezdců. Výsledkem je, že ve Q3 bude stále deset jezdců bojovat o pole position, ale bude obtížnější se prosadit v prvních kolech, protože bude větší konkurence o méně míst.

ČTĚTE TAKÉ: Formule 1 odhalila kalendář sprintů na rok 2026

Změna byla zavedena kvůli vstupu značky Cadillac do Formule 1. S příchodem amerického výrobce se počet týmů zvýší z deseti na jedenáct, což znamená, že každého víkendu Grand Prix se zúčastní 22 jezdců. S příchodem Cadillacu přicházejí také dvě známé tváře, neboť tým budou v jeho první sezóně v tomto sportu reprezentovat Valtteri Bottas a Sergio Pérez.

Podle FIA bylo zvažováno několik různých formátů kvalifikace, než se rozhodlo pro tento. Jedním z nápadů bylo vyřadit sedm jezdců po Q1 a zbytek struktury ponechat stejný. Organizátoři se však rozhodli, že rozdělení vyřazování rovnoměrně mezi Q1 a Q2 bude spravedlivější a pomůže udržet rovnováhu ve všech třech jízdách. Zajímavé je, že tento systém není úplně nový. Stejná struktura kvalifikace byla naposledy použita v roce 2016, kdy měla Formule 1 na startovním roštu jedenáct týmů.

Příchod Cadillacu přinese do sportu i další úpravy nad rámec kvalifikace. Struktura peněžních odměn bude muset být upravena, aby zohlednila další tým, a prostor v paddocku bude muset být reorganizován, aby se uvolnilo místo pro zázemí Cadillacu. To zahrnuje prostory pro pohoštění, týmové kamiony a nový box pro jejich mechaniky a inženýry. Na některých okruzích, jako je Zandvoort, kde je již nyní omezený prostor, se očekává, že najít místo pro další tým bude logistický problém.