Los ajustes están diseñados para adaptarse a la parrilla más grande que vendrá con la llegada de un nuevo equipo, Cadillac, y para hacer que la lucha por la pole position sea aún más competitiva.

Por el momento, la clasificación sigue una estructura conocida de tres partes. Los 20 pilotos participan en la primera sesión, conocida como Q1. Al final de esta sesión, los cinco pilotos más lentos son eliminados, quedando 15 para pasar a la Q2. El mismo proceso se repite en la Q2, con la eliminación de otros cinco pilotos. Así, los diez primeros pasan a la Q3, donde luchan por marcar el mejor tiempo y asegurarse la pole position para la carrera.

A partir de la próxima temporada, esta estructura se verá ligeramente alterada. En lugar de cinco pilotos eliminados en la Q1 y la Q2, ahora habrá seis pilotos eliminados al final de cada una de estas sesiones. El resultado es que diez pilotos seguirán compitiendo en la Q3 por la pole, pero será más difícil llegar a las primeras rondas porque habrá más competencia para menos plazas.

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El cambio se ha introducido debido a la entrada de Cadillac en la Fórmula 1. Con la incorporación del fabricante estadounidense a la parrilla, el número de equipos pasará de diez a once, lo que significa que habrá 22 pilotos participando en cada fin de semana de Gran Premio. La llegada de Cadillac también viene acompañada de dos caras conocidas, ya que Valtteri Bottas y Sergio Pérez representarán al equipo en su primera temporada en este deporte.

Según la FIA, se consideraron varios formatos diferentes de clasificación antes de decidirse por éste. Una idea era eliminar a siete pilotos después de la Q1 y mantener el resto de la estructura igual. Sin embargo, los organizadores decidieron que dividir las eliminaciones a partes iguales entre la Q1 y la Q2 sería más justo y ayudaría a mantener el equilibrio en las tres sesiones. Curiosamente, este sistema no es totalmente nuevo. La última vez que se utilizó la misma estructura de clasificación fue en 2016, que fue la anterior vez que la Fórmula 1 tuvo once equipos en la parrilla.

La llegada de Cadillac también traerá otros ajustes al deporte más allá de la clasificación. Habrá que revisar la estructura de premios en metálico para tener en cuenta al equipo adicional, y habrá que reorganizar el espacio en el paddock para hacer sitio a las instalaciones de Cadillac. Esto incluye zonas de hospitalidad, camiones del equipo y un nuevo box para sus mecánicos e ingenieros. En algunos circuitos, como Zandvoort, donde el espacio ya es limitado, encontrar sitio para un equipo más será todo un reto logístico.