Před zavedením stropu nákladů mohly týmy Formule 1 utratit tolik peněz, kolik chtěly. To dávalo velkou výhodu nejbohatším týmům a menší týmy se snažily držet krok. Rozdíly mezi nejrychlejšími a nejpomalejšími vozy byly často obrovské, což snižovalo napínavost závodů.

Aby byl sport spravedlivější, zavedla F1 v roce 2021 omezení nákladů. Týmy byly omezeny na výdaje ve výši 145 milionů dolarů ročně na většinu oblastí týmu, jako je vývoj vozu a provoz. Některé věci, jako jsou platy jezdců, marketing, cestování a nemocenská, do toho zahrnuty nebyly. Cílem bylo zmenšit rozdíly a zpřísnit konkurenci.

Od té doby se omezení nákladů v mnoha ohledech osvědčilo. Rozdíly mezi týmy na špici a na konci tabulky se zmenšily a většina týmů nyní dodržuje pravidla. Red Bull sice v roce 2021 limit slavně porušil a dostal pokutu a trest, ale ostatní týmy se stropem řídily přísněji. Pro rok 2025 je limit stanoven na 140,4 milionu dolarů.

Nyní však prezident FIA Mohammed Ben Sulayem prohlásil, že limit nákladů už možná nemá smysl. "Dívám se na limit nákladů a FIA z toho jen bolí hlava," řekl agentuře Associated Press. "Tak jaký to má smysl? Nevidím v tom smysl. Opravdu ne."

ČTĚTE TAKÉ: Red Bull na lovu, aby odhalil tajemství chlazení pneumatik McLarenu

Podpořil také návrh generálního ředitele McLarenu Zaka Browna. Brown řekl, že pokud tým obviní jiný z porušení pravidel, měl by mít povinnost podat formální protest a zaplatit zálohu. Pokud je tvrzení pravdivé, dostanou peníze zpět. Pokud je nepravdivé, peníze propadnou a započítají se do limitu nákladů. "Nemůžete jen tak někoho obvinit bez písemného protestu. Za tento protest musíte zaplatit peníze," řekl Ben Sulayem a dodal, že si dokáže představit poplatek kolem 50 000 dolarů.

Tyto komentáře přišly po napětí mezi Red Bullem a McLarenem. Red Bull naznačil, že McLaren možná chladí pneumatiky vodou, ale žádné důkazy se nenašly. Dodavatel pneumatik, společnost Pirelli, také uvedla, že takový trik by byl téměř nemožný, aniž by si ho někdo všiml.

Zatímco limit nákladů pomohl vyrovnat závodní pole a učinil týmy finančně stabilnějšími, jeho zrušení by mohlo rozpoutat novou válku o výdaje. Špičkové týmy by se mohly znovu honit za velkými výkonnostními zisky a menší týmy by mohly zůstat pozadu. Prozatím není jasné, co se bude dít dál.